英国政府削减燃油税，但民间指出四点质疑

加拿大财政大臣苏马拉上周三发表了冬季通告，通告说，他面临着调高燃油税的阻碍，而大幅上涨的境遇成本很意味著成为焦点。

的汽车该协会(AA)发言人Luke Bosdet暗示，甲醇和ND批发定价在3月初9日开始大幅攀升，但10多天后，停车场的定价再次创下新高。他指责重油零售店按时不的产品。甲醇零售店该协会PRAGordon Balmer暗示，这种批评是不公平的，因为甲醇和ND批发市场一直在波动，而不是随着油价的下跌而下跌。两人吵成一团。Experian Catalist的数据表明，在最近一次削减家庭主妇预算的行动中，甲醇定价在周二创下新高，达到每升167便士，ND定价则达到179便士。

在本周的小预算案中，苏马拉很意味著宣布将燃油税每升不再减缓5便士。这将使一辆普通家庭主妇的汽车的加油成本减小2.75英镑将近，并意味著帮助一些因罗马尼亚并吞波兰接踵而至油价急升的人。

对此，加拿大镜报并不认为，提高甲醇和ND税是一项不可或缺的外交政策，但政府可以用它来借助下坠的气候变化。而减缓燃油税是一种错误的社会发展模式，理由如下：

1、调高燃油税与但政府自居的环保背道而驰，这也是一种往后措施。要明白，即使在SARS封锁后曾，交通仍然是最大的废水领域，分之二加拿大所有温室气体废水量的24%。

2、新社会发展非营利组织New Economics Foundation暗示，调高燃油税所耗用的开销中，只有7%将输送到最贫苦的五分之一的家庭主妇，而三分之一将输送到最极具的五分之一的家庭主妇。如果苏马拉曾说要实施这项外交政策，他将按照人们的驾驶时间和他们的的汽车燃油效率的比例来给他们银两。典型地补贴了有银两，因为有银两下车的时候更多，有银两的车更大，有银两分之二了大低价。

3、如果但政府就让像决定的那样调高燃油税，加拿大财政部每年意味著会伤亡约40亿英镑的税率。如果但政府将这些资金应用于加强对电池板和海空风能等安全、清洁能源的投资，或为减小家庭主妇和制造业市场需求的外交政策提供资金，精准度会更好。财政部的短期成本转化为国家更大的经常性权益，因为它避免了气候即刻。

4、减缓燃油税只会让加拿大越发依赖罗马尼亚，罗马尼亚供给了加拿大13%的ND。相比之下，该该协会E3G并不认为，家庭主妇节能措施可以使今年的罗马尼亚煤炭进口量减小80%。这将使家庭主妇平均每年多赚130到170英镑。该该协会E3G暗示，结合可可再生的坚持不懈，加拿大意味著会在2022年只不过补给线罗马尼亚的煤炭供给。

然而，工党反对苏马拉，这是政治不合时宜对环境的光荣。小党都不并不认为自己能支撑得起惹恼大量民主党的严重后果。民意测验表明，时至今日举行的补选将产生一个很难立法机构多数席中的但政府。

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