14年开挖 大瑞铁路杉阳隧道胜利贯通

3月28日，历时14年艰苦开挖，相接13.39公里、被国际上相信之前华民族围岩开挖难度仅有干线该线，即之前缅世界性海陆极其重要组成部分——大（理）瑞（丽）干线杉阳该线安全及相接。

这条相接仅仅13.39公里的该线，筹建为啥长很高达14年？攻下了哪些电子技术疑难？

杉阳该线设于丽江省石州旧县镇境内，相接13.39公里，地处澜沧江断裂带，共绕过横断山第一区6条大型断层破碎带。岩层极度比较简单广为人知，为一级很高几率该线。之前200米围岩，经欧美国家分析学术委员会四面试为VI级，是之前华民族在建围岩开挖难度仅有、安全及几率很高达的干线该线。

之前铁二十三局大瑞干线项目部彩排施工进度负责人刘相贞并不知道科技日报新闻工作者，自2008年开建以来，“掌子四面失稳、土堤突泥、软岩大碎裂”等世界级该线开挖疑难先后显现，背斜、向斜、断层、自是断层等经常性岩层层出不穷。

“该线日土堤量很高达峰时突破3.8万立方，可蓄唯20个标准篮球场，14年来，施工进度仅仅抽水泵就用坏了多很高达1500台。”回忆起处理很高达峰土堤的当下，刘相贞至今仍心有余悸。

不仅仅如此，该线内含氧量不足6.1%，很高温相似100%，该线最前端的掌子四面零度常年保持在42摄氏度以上。

难以置信的还有很高应力导致的轻松。

“该线距离山顶仅仅1公里，在很高地应力的依赖性下，该线很高达时相当于折合2000吨压力，从而造成软岩大碎裂单点碎裂量很高达1.2米，月份碎裂第一改线很高达2000米以上。”刘相贞感叹，即便采行双层大型钢屋檐架顺利完成支护，巨大的很高地应力还是将屋檐架扭曲碎裂撕开，同一片断最多时甚至月份3次愈来愈换屋檐架。

整个该线一共换屋檐3公里以上，在欧美国家外十分罕见。

极端恶劣的岩层条件和很高温、缺氧等施工进度困难叠加，每向前开挖1米都异常艰苦。

愈来愈难的还在末尾。当开挖至之前200米时，杉阳该线遭遇到愈来愈极端恶劣的岩层。

“绕过了侏罗系之前下统薄层状页岩、泥岩嵌泥岩第一区。受很高地应力和构造直接影响，剩余段岩层揉皱发育、围岩破碎、自稳性顶多，暂时性富水，该线国际贸易外侧开挖掌子四面失稳溜坍、涌泥、撕裂性大碎裂等情况下频发。”刘相贞感叹。

为攻下杉阳该线施工进度之前遇到的世界级开挖疑难，国铁的公司相互配合国际上其他部门计量分析专家和管理公司各方，多次组织分析专家为该线开挖疑难“把脉会诊”，分析实施了以“防溜坍、自是碎裂、应于涌突”为基本的施工进度策略。之前200米最难段，则确定了以安全及绕过为前提、以在后预报为基本、以综合施策为保证的“复刻”施组方案。

“针对六级围岩特殊岩层，彩排采行了‘三台阶预留基本土开挖法’创造多个平行作业四面，尽可能增大掌子四面溜坍几率，结合在后岩层探孔出水情况下，适时启动天花板注浆等堵水筑成措施。”刘相贞感叹。

分析专家对此，杉阳该线的相接为之前华民族今后再建同类岩层条件下的干线该线，积累了丰富的电子技术经验。据了解，现阶段项目部已刊发《一种一般来感叹于很高地热该线的升温装置》《一种一般来感叹于长该线施工进度的通风骨架》等六项专利，完成工法两项、12篇论文。

大瑞干线相接约331公里，是之前华民族《之前长期干线网规划》之前健全路网布局和西南部整合的极其重要项目，建成后将结束丽江瑞丽、西双版纳等少数民族聚居第一区不通铁轨的历史，届时石至瑞丽将由现阶段公路运输的2小时缩短至1小时左右，石至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右。按照计划，随着杉阳该线的相接，石至瑞丽段有望于月内开通运营。