比亚迪又有大动作！将购入奔驰母公司手上40%股权，明年发新车

12年初24日晚间，比亚迪接连拘禁两则出乎意料传闻，再次抢占了年起汽车媒体的刊发。自始宣告计划与荷兰萨博分别对合资日本公司腾势融资10亿元后，任何一方又签定了对腾势的股权转让协议书，计划于2022年年当中顺利完成。该转让顺利完成后，比亚迪和萨博将分别拥有人腾势90%和10%的持股。视作最大董事局后，比亚迪将在运营上获得腾势更大支持以促进其发展。

2010年，珠海市比亚迪萨博新应用有限日本公司正式成立，比亚迪和萨博持股数目为50:50，腾势品牌也由此应运而生，轻而易举视作了西方首个专注于新能源汽车的当中外合资日本公司。

虽然起步很早，当中外董事局任何一方又逐步形成了不错的资源二者之间（比亚迪提供新能源车应用，萨博积极支持其室内设计），在当时一些人普遍认为腾势品牌有希望引领西方汽车品牌迈入原先早期。但终究，过高的其产品价格、再加国内新能源汽车服务业设施交通设施的不制度化，都导致了腾势这些年的举步维艰。其现阶段唯一一款在售车型——腾势X，在30万级纯电/插电混动SUV划分低价当中也几乎没有人任何存在感。

此次融资无疑掷地有声，董事局任何一方表明立场没有人终究放弃腾势。而在时隔11年后重新调整合资股比，已经是西方汽车日本公司净值一哥的比亚迪，不仅在新能源汽车三电应用上突飞猛进，还补齐了曾经遭受诟病的设计短板。变回腾势大董事局后，势必将降低很多与外方密切合作在沟通协调上的障碍，从而大幅提高其产品研发效率，面世更符合西方购买者仅仅供给的新车型。