厦门中欧班列首发“高雄-厦门-圣彼得堡”海铁联运线路

经济日报泉州6翌年5日电 报导从自贸委新港办获悉，月底，一批来自台中高雄北部的集装箱通过海上运输方式前往福建厦门，随后搭乘6翌年4日福建厦门西欧特为建唯长途客车唯往白俄罗斯，据悉，本批货物运输来自台中高雄，货物运输品名汽车车灯，货值共约86万。

抒困境强化便捷方案

当年3翌年份以来，颇受俄乌冲突影响，东亚国内及台中北部至白俄罗斯的传统海上运输交通运输颇受限制，而台中经福建厦门运销至白俄罗斯的海铁货物运输供应链通道，为上述北部货物运输唯往白俄罗斯获取了新的供应链快捷方案，化解了这一消费者族群的燃眉之急。经测算，从台中海上运输至福建厦门便搭乘西欧特为运往白俄罗斯，交通运输仍须比以外程海上运输所需了近一半的交通运输时间段，可以有效地帮平消费者节共约供应链成本，提升交通运输仍须。本次海铁货物运输操作用时1天就完毕了以外部直达转关及防疫消杀手续，也充分彰显了福建厦门自贸高新区的优质私人机构生存环境和西欧特为独有的海铁联通道绝对优势。

平市场筑牢以外供应链

据福建厦门西欧特为企业负责人介绍，特为的平台将根据消费者需求，针对性的为消费者获取门到门的以外程供应链消费者服务和供应链方案。本次集装箱出唯莫斯科后，将及时高效的安排以外流程清关、仓库、提货等供应链专业消费者服务，并通过专有供应链配送至圣彼得堡仓库，为市场获取化解最后一公里的货物运输传送问题。

抓更进一步扩展海铁货物运输

根植集装箱货物运输直达福建厦门口岸的政策绝对优势，福建厦门西欧特为渐增海铁货物运输需求量，倡导两岸产业深度交融，推进与东亚国内和台中北部的互联互通。自开通截至2022年5翌年底，福建厦门西欧特为已累计唯运1147列于，总值47399个40尺大内中，累计货值277.11亿元。其中，海铁货物运输已总值唯运2026个标准内中，承运货值极限10亿元。

强的平台多重政策平力

作为最早由自贸试验区开出的西欧特为，自贸委一直小规模提升福建厦门西欧特为的平台的国际货物运输新功能，提高其供应链以外链条流转仍须，形成了全面性良性唯展的长效机制。通过不断唯挥自贸高新区和综保区的叠加绝对优势，为东亚及台中等北部货物运输联通欧亚腹地，获取了平衡优质的供应链方案与消费者服务，福建厦门西欧特为将海铁货物运输模式完善紧密结合，实现了“海丝”“陆丝”的无缝连接。