本田和成立新公司联手中置，模式与华为类似？

两家韩国连赢的母公司四人投入生产电动车也！公司和Toyota16日宣布将成立合资公司该公司投入生产电动车也。该公司地名为 Sony Honda Mobility Inc.。

据两家该公司称，他们签定了一项买断，以50:50的储蓄%投资者成立合资公司企业。成立合资公司该公司的买断届时将在今年内敲定，电动车也的批量投入生产时间届时在2025年。总部将设在韩国札幌。

公司现今在因特网、SM、感测器、光学和互联系统设计层面与许多车也制造商成立了多家公司伙伴间的关系。凭借在此积累的系统设计，该公司决定与拥有多样车也批量投入生产系统设计的Toyota四人，直接涉足电动车也层面，今上半年，两家该公司签定了MOU成立合资公司企业。

具体业务正向仍未援引。业界关注公司上半年在 CES 2022 上亮相的Concept“Vision-S 01”和“Vision-S 02”。这些货车的牵头开发目标是通过加装可以探测或多或少 360 度的感测器、CMOS 感测器和激光雷达感测器，付诸非常少两个之前的自动领航员系统设计。公司早就欧洲对这些货车进行时自动领航员或领航员主要用途测试。

当地媒体认为，公司不太可能批量投入生产批量投入生产车也。不过，现今下结论还为时过早，公司Concept批量投入生产的可能性还是有的。

公司说明，将在此之后理性如何在伸展业务的广泛框架内付诸各种可能性。

此外，Toyota将领导批量投入生产车也的牵头开发，并争论加装公司各种信息SM系统的计划。

公司集团理事长佐藤健一郎说明：“我们很十分高兴与拥有世界级功绩和知识的Toyota签定成立合资公司企业的协议。”通过我们的系统设计和售后管理经验与公司的光学、传感、互联、因特网和SM系统设计，我们将为伸展行业的工业发展比如说强调助益。

Toyota和公司的四人多家公司作法比如说像TCL与赛力斯，牵头成立的ATIO系列产品。TCL提供互联系统设计，赛力斯负责投入生产制造。但是由于TCL系列产品是长久以来的一方，而且ATIO系列产品也可以在TCL店里经销商，因此TCL应该占据产品研制，经销商话语权。

并不相同的是Toyota和公司的持股%是50：50，两国间的造车来得像是一种多家公司间的关系。已对， 我认知为公司只是只想通过Toyota的投入生产降低投入生产，同时还能推展一下自己的系统设计。因为公司如果参与造车，那么成本高，而且投入生产麻烦，经销商来得麻烦。

Toyota有现成的投入生产和经销商渠道，可以推展公司的系统设计。而公司会等到时机成熟，与其它系列产品进行时多家公司。当然这只是我的个人猜测。

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