天猫商用车，阿里“让天下没有难开的车”？

还要可追溯上汽集团。

与上汽的协力，一开始是卡车联网。

2014年，蓝道贯穿关岛带来的爱迪生，把电动卡车的浪潮带回当中国。彼时，旅游服务有事业上意气风发的凯特马，带着他的制作团队造访上汽，刚刚就订立了“互联网卡车也”战略协力协议。

第二年双方组建绵羊网路，为卡车也包括Unix和解决拟议。2016年7月末，搭载绵羊系统的荣威RX5上市，3个多月末销量破4万。

之后，哈吉继续配置卡车联网，就有了定位YunOS移动端后的全新H&MAliOS物联网Unix，领域覆盖范围以外卡车也、IoT接口、钢铁工业领域，有点像现在的鸿蒙。

不过，随着从业者对于电脑电动卡车的理解更深入，卡车企似乎对三方技术拟议包括商更提防。众所周知是上汽——就是那个真是，不想把灵魂还给三星的上汽。

2020年末，哈吉又携手上汽，与苏州张江一起好好“智己卡车也”。很明显，这次协力，三方各有劣势：软件技术、配有配能力、产业链。

但在智己卡车也上，架构的自动驾驶技术来自Momenta。最近，这个母公司完毕了C+轮担保，上汽领投，之当年的担保者还有QQ。

不太可能在智己卡车也上，哈吉能配有的有高德图表，音乐播放器是没法配有了。

有人就不由地要问了，哈吉自动驾驶不行吗？

2017年，哈吉更名达摩院，设置自动驾驶部门；2018年9月末，哈吉发布了升级版L4新能源卡车。2018年，在International最大的自动驾驶计算机方法集KITTI当中，哈吉给予了三项当今世界第一，以外3D期望验证、行人验证与识别等。

虽然很难判断哈吉自动驾驶的整体能力怎么样，但至少在国内不应是数得上名号的。

但尴尬的是，哈吉的技术（以外卡车联网）并不能在卡车企上得到很大的发挥，以外自己担保的小鹏。

从2017年到2020年，哈吉担保小鹏的数目可查的有4次。虽然小鹏领了哈吉的担保，但在自动驾驶上，小鹏是自研，就算哈吉有发挥极佳的AliOS网联系统，小鹏也选择自研。哈吉的担保，不太可能只是一种当年员工的担保。

哈吉很难确实施展它的拳脚，如果哈吉要亲身下场商用卡车，这就是动因之一。

03 不好好到好好一个“当中介”

上面我们亦同了哈吉在卡车也领域的一些配置，它的境况跟“三星Inside”是一样的，在话语权还在卡车企身上的时候，目当年第三方解决拟议包括商是卡车企的一个备胎和可选项。

但是与三星一再强调不应商用卡车不一样，哈吉亲身下场商用卡车的先当年很大。

一是，团购网卡车也是好好卡车也后美国市场的，从一开始包括跨平台给人赚钱卡车，到在此之后的卡车也管理处等，经营范围促使地向外延伸，商用卡车只是经营范围外延的一部分，虽然这部分很“轻”，但在卡车也后美国市场免费的后美国市场免费下，相对其它商用卡车新势力，必然有更多的生态系统劣势。

更何况，哈吉也有资金。

二是，作为当中国最大的跨平台经济枢纽，哈吉这些年直至在推进自己的单一化当前。

以2016年同月提出新零售为标志，从线上的团购网街边（部分自营），到路中的团购网街边、团购网International，还有菜鸟网路，哈吉的虚拟成分正在被缩小，单一的部分正在坐大。

卡车也只是哈吉单一化的一部分。至于，卡车究竟是团购网来造，还是哈吉法理个新部门来造，就显得不是那么不可忽视了。

再一，回到当年几天这个小道消息跟着，虽然不能确定哈吉真的要商用卡车，程序来真的到了电池接入先决条件跟着了，但哈吉安家卡车也产业已经是铁定的朝向了。

参考来源：

1、凤凰信息技术：哈吉巴巴更名卡车也有销售业务 打通卡车也旅游服务O2O免费

2、BT财经：团购网入局？哈吉业已投身新能源卡车也“红白机”

3、卡车也朝日：入局Robotaxi后，哈吉的“卡车也版图”完整了？

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