全球首次！222米大型“无人船队”高速航行测试！这回日本又成功了

横贯222米的“SOLEIL”号客滚船队在在行状态下以26节高速船队队近240公里，全程近7两星期事与愿违抵达终点，日本帝国船队企联手携手完成了世界性首次大型大船队自行船队队检验。在无人船队应用领域，日本帝国悄悄慢速领航。

先于上周完成世界性首次小型观光船队自行船队队检验之后，1翌年17日，日本帝国该集团（Nippon Foundation）背书的无人船队重大项目“MEGURI2040”重大项目下的“智慧大船队开发设计”该联盟并用“SOLEIL”号大型车客大船队搭载在行控制系统，在北九州新门司至伊予沟海域进行时了全程近7两星期的高速自行船队队。这是世界性范围内第一次在一艘横贯222米的大型客船队上展示先进的相应进出港和高速船队队（三高仰角26节）的在行船队舶技术。

“智慧大船队开发设计（ Smart Coastal Ferry ）”该联盟携手关系还包括商事重工的子公司商事纺织以及新日本帝国海大船队，“SOLEIL”号由商事纺织建造，在2021年7翌年交付给新日本帝国海大船队（Shin Nihonkai Ferry）。商事纺织和新日本帝国海大船队为这艘船队开发设计了从离岸到船队队、目标测定、避航、到岸的船队舶操作相应化、机舱监视强化技术、使用高度安全技术的陆上电脑控制系统，在必要充足兼容性的同时进行时在行操作。

据该协会船队舶络知晓，“SOLEIL”号客滚船队横贯222.50米，最宽处25米，吃水7.40米，载重量15515吨，较大仰角28.3节，挂日本帝国船队旗，坐席268名乘客，装载近154辆卡车/近30辆跑车。

自2021年7翌年交付开通以来，“SOLEIL”号一直在积累自行船队队检验的数据。在开发设计发挥作用船队舶相应化、省力化的航海辅助控制系统方面有着丰富实战经验的商事纺织负责整个自行船队队控制系统的研发，而新日本帝国海大船队负责游戏内实船队的控制系统立即和实证检验的船队队。这一新技术有助于增加兼容性、减小船队员符合标准、降低开通成本，而这些都是日本帝国内航海运所接踵而来的的挑战。

波段屏幕

相应离靠岸隐身控制系统（左）和船队舶隐身状况（左）

在此次船队队过程中，“SOLEIL”号从新门司出发，以高达26节（近48公里每两星期）的高速船队队近240公里抵达了伊予沟海域。船队上搭载了可以通过波段屏幕在夜间测定到其他船队舶的物标投影归纳控制系统，构成相应避航机能的相应驾驶控制系统“SUPER BRIDGE-X”，以及船队舶相应离靠岸隐身控制系统。针对在行中主要难题的故障归纳，携手关系也开发设计了电动机状态等设备强化技术，并悄悄进行时精准度验证。该重大项目还开发设计了各种在行船队舶普及化所须要的技术，还包括一个不具先进数据安全机能的平台，主要用途从陆上和背书船队队信息。

据知晓，日本帝国该集团的“MEGURI2040”重大项目从2020年2翌年开始推进，构成了5个携手该联盟，汇集航运、纺织、船队舶设备生产商等40余家日本帝国跨国公司，涵盖了大型大船队、集装箱船队、客船队等不同船队型主题，目标是到2025年发挥作用无人船队实用化，到2040年有50%的内航船队并能发挥作用在行。

该重大项目的5个该联盟还包括“智慧大船队开发设计”、“无人船队队船队@横须贺市猿岛”、“以内航集装箱船队和大船队为基础的无人化技术示范检验”、“无人船队队船队的期望创造”以及“水陆两用在行开发设计设计”。从2022年1翌年起至3翌年，这5个该联盟将分别开展各种船队型的自行船队队示范检验。

此前，“无人船队队船队@横须贺市猿岛”并未于1翌年11日完成了首次检验，并用三井E&S纺织开发设计的自行船队舶隐身技术应主要用途Try Angle开通的小型客船队“Sea Friend Zero”号，这艘船队在横须贺市三笠栈桥-猿岛之间近1.7公里的航线（10分钟航程）在行船队队，还包括离岸和舰员。

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