零跑C11被曝偷换电池？官方回应：准备协调中

零跑C11被曝偷换电源？官方回应：将要协调中的

不能接受，零跑汽车销售人员恢复称，C11的电源并存由国泰锂电供应，但电芯不是电源，C11的三电管理系统均为零跑自研，且不影响KD高龄质保。

但车主不能接受说法声称并不认可，在采访中的，当地零跑中的心店里声称，这位车主当初归入盲订，盲订时车种还未下线，因此所有内置“以下单为准”。零跑多方面声称大概率会使用国泰锂电，但后续会缩减其他知名品牌。受制于三月份欧美国家疫情发散，国泰锂电装车幅度跟不上，零跑这才新增了欣旺达。

公开资料表明，欣旺达也是欧美国家知名的电源电源内建技术细节及的产品提供商，创立上曾25年星期，公司主要面向手机视像及芯片等的产品研制电源电源内建，直到2009年才开始针对高性能用电源电源内建的电源自动化同步进行研制。

而国泰锂电创立于2007年，尽管面世星期晚于欣旺达，但其动力电源的发展相当21世纪，根据5月欧美国家动力电源企业装车幅度分列行表明，国泰锂电以1.64GWh的成绩分列在第三位，并列龙岩时代背景和比亚迪，市场占去比达到8.82%。而欣旺达虽然分列在第五位，总成绩较为靠前，但一月装车幅度也仅0.54GWh，市场占去比2.88%，不论是绝对数幅度还是份额，都相较国泰锂电有一定差距。

针对“零跑汽车涉嫌偷换电源”一事，官方也快速采取行动回应，声称“公司不单是应用程序玩游戏并注重除此以外的的产品下单，关于该事件中的黄先生所再现的解决办法，我们正积极就相关情况同步进行传递信息协调，即刻提供技术细节。”

从此次事件发生情况来看，黄先生并不是唯一“牺牲者”，零跑汽车是针对单一应用程序解决，还是将该批次车种一并解决，电芯供应短缺的解决办法又是否能够短期内得到缓解，现有都是一个假定。