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等制度性建设。税制先期才能驱使自动驾驶领域的不断创新，以及规模化放能够。

东亚自动驾驶抢占亚太地区第一，还需要什么先决条件？《经济日报》近日撰写评论文章认为，应继续全力以赴四个本质工作：一是中有导并拥护大都政府出台税制，确实拥护无必要员的无人车上南路，打造全无人自动驾驶货车的载人货运税制先期区；二是进一步提高《道南路交通必要规》的增补和发布实施，从蓬勃发展中国家本质为进一步提高自动驾驶货车规模化商用、无人化奠定规律基础；三是适度难以实现建设智能交通能源供应，发挥5G的操作者优势，通过车南路相互配合增进交通效率和必要性的大幅提升，带动货车工业向较低本质和网联化的投到型升级；四是进一步提高建立道南路较低本质准则蓬勃发展中国家准则，进一步提高传统观念交通较低本质升级。

于公众而言，应该过渡到的共识是，准则设计并非100%必要，但能大幅度降低现实中会的肇事率。根据CIDAS（东亚肇事查明）数据库显示，2011年至2021年5664起乘用车参加的事故案例中会，飞行员人为因素占比分之一为81.5%。

（南都新闻媒体APP货运部出品）

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