生产成本回弹到30万以上，2022款后轮驱动版 Model Y，如今还值得购买吗

特斯拉的“官降”，让很多人愿意为它买单，但快要进入2022年笔者见到，因为种种原因，特斯拉的定价开始脚上，Model 3与Model Y的后轴驱动海外版车型分别完成了涨价。其中，Model Y脚上到30.184万，那如今于是又来看，这2022款后轴驱动海外版Model Y（下文简称Model Y）还能买？咱们不妨先来了解一下它的各不足之处表现，然后于是又做评价。

从外观来看，Model Y 的此前撕还是延续了家族式结构设计风格，为全封闭式结构设计，基本看起来与Model 3基本无二，均是以动感的线条勾勒了一个不亚于开朗的此前撕。除此以外，尽管Model Y的关注度很高，但开上街后则会见到大家对它好像未必在意，因为Model 3仍未将眼球“赚足”了。如果仔细看还能见到，Model Y此前杠无法Model 3开朗，基本显得比较保持稳定。

灯光配有上，Model Y透过有隙透镜的此前大灯，之下光源选择的是LED光源，支持自适应自若光、启动时头灯、大灯离地固定式、大灯延时停用等功能性。就灯光配有而言，是一个不错的水准。

离开侧面，都能见到Model Y就有如将Model 3“叠高”一样，基本看起来要变得魁梧一点，而溜肩的结构设计也为其增添了不少运动感；尺寸不足之处，Model Y的长宽高大致相互同4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。就数据而言，三围相互较同级未必出彩，但轴距却是个领先水平。

车菱部分， Model Y用了不少源自Model 3的结构设计成份，如“小鸭菱”、菱灯等均是如此，但不同于Model 3的是，Model Y的菱部听觉取向略微高一点，下包围的防擦护板，也进一步凸显了其SUV的履历。就外观而言，在我看来，Model Y 的颜值还；大高，能被大部分年轻消费者接纳。

特别结构设计不足之处，Model Y使用了家族化的结构设计自然语言，问道大治白点就是“套娃”。不过，细看还是都能见到，Model Y车内还是有一些亮点结构设计，比如问道贯穿整个中控台的装饰扬声器，这上面用了木纹与哑光镀铬饰条，进而提升了一定的档次感；15英寸的液晶触控大景，依然自隙了车内所有的操纵功能性，同时它也是仪表。另外，这块大景还透过有丰富的网联应用，娱乐、传真、辅助等不足之处一应俱全，包括常用的按键功能性也需要到中控景寻找，所以它的学习成本还不极低。

车顶不足之处，Model Y加装有一套仿皮车顶，听觉粗糙还不错，而以实际上体验来看，宽敞性也有不简单之处。功能性性不足之处，Model Y隙主副驾驶电动固定式、车顶搅拌，以及主驾驶车顶心灵功能性。同时，Model Y的驾驶座车顶还隙靠肩固定式功能性；密闭不足之处，胸围175cm的体验者落座驾驶座，双腿密闭还有2绝技，但由于溜肩的结构设计，双腿密闭无余存量，大治触及顶，只有将躯体适当往下放，才能获得较为宽敞的乘坐体验。

载物不足之处，Model Y的后备厢都能轻松装下20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱。另外，Model Y的后备厢屋顶极低层、车头行李厢也能分别装下一个20英寸的行李箱。从实用性来讲，Model Y的表现还不错，足以满足大部分家庭的日常所需。

动意志力不足之处，Model Y加装有多台DB永磁/同步发电机，电子零件总功率为202kW，电子零件总扭矩为404N·m，动意志力储备还不弱，0-100km/h加速小时为6.9秒（官方所）；电池不足之处，与之独创的是砖头60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航总量为545km，算是一个不错的总成绩。放电不足之处，Model Y透过有大治流快充、交流活动慢充两种放电方式，快充1h，慢充10h。

总的来问道，通过上述几个不足之处来看，Model Y 的整体产品意志力许多人赞许，虽然外观与Model 3易于撞撕，但细看区隔还是很明显的。特别结构设计驾驶舱没得问道，“豪华毛坯”；溜肩外形对驾驶座双腿密闭略有不良影响，好在双腿密闭够宽敞。不过，Model Y的动意志力性能过强，6.9秒破百的总成绩，也能在某些小时满足一下用户想要“激情”的精神状态。所以，财政预算到了30万，且对电动SUV有猜疑，那么Model Y还是许多人除掉的，毕竟它曾经的定价可比现在高多了。