Bimmer心中的神车，宝马M3 E46基本概念试玩

二零零零年，第三代E46 M3面世，轮廓平淡爽朗却暗露亟欲，而引擎气囊GM为S54的直六引擎闻名全球，汽油3246cc，JPEG增加至11.5:1，使用Double-VANOS技术，第二大输出功率343马力（7900转回），千分之扭矩365牛米。E46多数底盘件大多为铝氧化物材质，车轮侧向进一步提高许多，配备DSC特性稳定系统对与茁壮的Sport模式。S54低速时6支独立国家节气门全----那自负的可调一再，是不感兴趣法拉利直六的影迷一辈子都不会忘记的。第三代E46 M3以至少8.5万辆的销量踏入历代M3里最畅销的代人，话说明其在全球影迷心里的受欢迎程度颇高。近乎每个Bimmer心里都有一个M3的梦，不管你的心愿起于哪，E46 M3显然都是法拉利历史上最具传彩的车种之一。（真车图和楔形文字介绍来自的网络）

这次试玩的三维来自Solido（索立得），比例为1/18，材质为氧化物，三维是两开结构，仅仅推入两侧侧门，来得特别的是三维的色调是法拉利M3 E46最精华的Laguna seca蓝。

Solido的这个两部套装都是使用朝北纸盒，内部材质支架非常是包裹整个三维的，因此铁路运输的时候还是要警惕，三维的套装颇为贫乏，也具备新产品的出发点。

顶部对比真车，可以看得出来三维形准不足之处缺陷有所，毕竟Solido也输是氧化物厂商；三维的裹面整体柔软一般，不过也没啥大缺陷，裂隙不足之处，能开的侧门裂隙面有大，其他裂隙都是刻度，尚输大多匀；三维的轮子感觉面有大一点，主要是轮毂大了，轮胎稍稍厚了，不过三维的放置也输适里，从感知感官和姿态上看，缺陷有所；三维的轮毂使用一般来说银色，看起来像是哑光银的感知效果，而真车是热处理的，柔软上差了点意思，刹车系统对那些却是转回化了，柔软也还行；门把手和后视镜都是独立国家组件，顶部的鳃管状天窗更加多是装饰品效用，这个三维不应是和车身一体挤出的。

E46这代人的M3，车窗外形上或许是来得无法转回化的，而Solido这款难得转回化来得顺利完成，但也存在不少缺陷；大灯外形上没用，但内构不输清晰，有点后遗症；双肾的里网从未立柱，而且楔形的热处理准确性不行，有飞边现象；保险杠上的天窗都是非立柱的，顶部的天窗和周围的装饰品块都是独立国家件，但天窗也是后遗症；法拉利的图案开模花钱了凹陷，然后用蚀刻片来人物形象，柔软不错；三维的雨刮器是独立国家材质件，花钱得不够朴实。

三维的煞车的转回向角度一般。

大灯是独立国家材质件，但面有玩具；驾驶室的BMW图案和车窗一样的，驾驶室的M3图案是移印的；驾驶室的转回子管花钱了挖深和涂黑，柔软还输可以；后挡风玻璃有花钱加热丝，上面的大白鲨棘光纤也是独立国家件。

三维在姿态上转回化还输顺利完成，多个角度对比真车和三维。

三维是2开结构，仅仅推入两个侧门，不过侧门是合页结构。

内饰不足之处亮点不多，内饰是黑色材质波纹为主；仪表盘具体也都是用单张人物形象，独立国家组件非常多。

侧门内侧是桌上型小块，用银色裹恰当花钱了分色。

这个Laguna seca蓝不应是E46最精华的深蓝色可行性之一了，三维的裹面整体舞蹈不应话说具备出发点，你懂的。

底盘具体来得贫乏，浮雕稍稍人物形象一下，只有转回子花钱了分色，转回子后段是独立国家件。

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