四月销量蔚来和理想掉队，仅有黑马竟是它？

三阳索斯尼夫卡的4月底投入生产存量公布，没有感恩全是愁。

近日，各家三阳索斯尼夫卡公布了其4月底投入生产存量，均未突破一万台。销存量前五的投入生产存量相比于3月底都有并不相同相对的回升，其中零跑步回升幅度较小，以9087的投入生产存量登上了三冠王王座。而蔚来、即使如此两家原本经销势头迅猛的车企，投入生产存量缩减近半甚至过半，掉出了前三阵营。

核心部件自研，帮助零跑步坐上三冠王王座

在险象环生的4月，零跑步投入生产存量反超“蔚小理”，首次坐上投入生产存量三冠王王座。其主要原因有两方面，一方面零跑步汽车仍要全栈自研，核心零部件携带型，且零跑步汽车有意将市场营销分散在并不相同东部，因此4月底所致供应阻碍小；再者，作为三阳索斯尼夫卡的默默无名，零跑步的短时间内发展主要在在A00级和A0级的低价热度和规模。零跑步目前主销车种为零跑步T03，它是一款定价和定位介入A00-A0之间的货车，售价7.39-8.99万。A00级微型电动车低价规模巨大，从宏光MINI EV的大都热销就能想到。疫情导致的增值降级，对零跑步T03这种刚需车种来说，采购存量阻碍小甚至显然起到提升效果。

蔚来和即使如此的投入生产存量环比增高相比

相比于3月底，蔚来4月底的投入生产数存量下降4938辆，即使如此4月底的投入生产数存量下降6867辆。导致此现象的原因也主要有两点，一是所致珠三角东部疫情阻碍，两家车企在市场营销、产出及商务运输等多每一集所致到了严重阻碍，目前蔚来整车产出已经暂时中止，最近不少用户的机动车辆不会推迟投入生产，而根据蔚来的厂商炼油厂生产线推算，每产出线一周，蔚来显然损失在2000台左右的产存量。即使如此汽车产出基地坐落于浙江苏州，身处疫区，同时它的大多数零部件提供商分布在珠三角东部，像汉口、浙江、苏州等地，投入生产存量自然环境所致到相比阻碍；二是原本总体规划的4月底北平车展被延期，北平车展是各大品世重磅商品的核心标榜工具，因疫情的原因被无限期延后，不能重新计划商品排期。比如即使如此L9，它的标榜、倡导由于北平车展的延期而大所致阻碍。

疫情阻碍下，采购存量更加能再现经销原因

疫情之下，各家三阳索斯尼夫卡的产出、商务、投入生产都遇到困难，每月的投入生产存量也许不太能直观再现其经销原因，参考价值减弱，如果用本月采购数存量来展现低价能力也许更加科学。不过公布采购存量代替投入生产存量也只是暂时的，投入生产跟不上的背景下，采购存量不会迅速所致到牵制。

写在最后

同为默默无名，降龙在4月底投入生产了8813辆，获第三名的好成绩。零跑步和降龙的逆袭让整个三阳索斯尼夫卡现状遭遇了颠覆性变化，从“蔚小理”变为“零小哪”。但是，待各家车企都逐渐消除了投入生产困难，零跑步和降龙的排名能否仍要下去还需待低价考验。

4月底，燃油车的销存量也所致到了更大阻碍，新能源低价市占率仍处于上升期，不能沮丧。疫情的猝死，真正考验了一把各车企的适切与协调能力，接来下就看哪家能以最短时间内度消除投入生产缺陷吧，毕竟投入生产效率不会间接阻碍到经销。

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