超大三维空间，超实用，对开门，行李放第一排，这样的7座车99%的人没见过

去年在秦皇岛试驾吉利帝豪L Hi·X超级电混，如果你还不用看完这篇内容可以点击下方卡片加速了解到。

在秦皇岛除了试驾帝豪L，实际上上我还在的机场到酒店的路上试乘了一款99%的人也许都不用见到的车——吉利英伦TX5。这是一辆运用于“1+3+3”布局的7面包车，是一辆工业产品转内销的掀背车，和面包车商量来了解到，以以外在秦皇岛市有100辆，确实还是很稀有的，这辆车在自由以外观结构设计之以外完全以实用性抵达，很有意思，接下来就背著大家一起看看。

以外观装扮上，TX5运用于了英国伦敦蓝色面包车的装扮结构设计，引擎盖伸展，驾驶室近似圆形的大灯搭配上背著有一圈加厚装饰的中网，看起来颇多有几分仪式感。

车尾也非常度角，有利于提升车内的自由空间常用率，通过绿牌也可以看出，这是一辆装配1.5T涡轮引擎的摆电式混动掀背车，新能源车对于面包车这种常用一幕来说，真是是太友好，太节油了。

驾驶员机舱运用于对开门结构设计，引擎盖开口极大，在表面上地台则为全平结构设计，还铺砌了坡顶，低阶感十足。

门板上除了提示开启后引擎盖的拉手标识以外，还有荧光的蓝色按键，用于在车内和前排车主通话。不用错，虽说是1+3+3布局，但是第一排和右边的乘客区以外是被玻璃幕墙连接起来的。

铁路车辆最主要的一层楼是一个三一层楼的粗大坐椅，整体接送玩游戏舒适，坐椅表面运用于小脑材料包裹，在接送2人情况下最为舒适，这也是大多数面包车的常见一幕，实际上玩游戏了一下，双腿自由空间多达双腿还多不少。

对向的三张坐椅运用于接合结构设计，需要时可揭开序幕，但坐椅靠背非常度角，舒适性一般。

为了提供绝对狭小的驾驶员机舱自由空间，行李自由空间被结构设计在驾驶员所在位置，真的非常新颖？

总结

英伦TX5原型正式英国伦敦的蓝色面包车，实际上上TX5和前朝TX4也都曾打入海以外商品。从结构设计上来看，它们是显著倾向于具体内容一幕生产力打造的产物，在更少的车体尺寸内提供可可笑的自由空间玩游戏，那么这样一辆车，你有意思玩游戏一下吗？

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