从严重的旗到首进前五，天籁雄起的背后，真的全靠“降价”？

凯美瑞、雅阁和神州，一直都是日系B级车里争斗得最厉害的并列头牌。其中凯美瑞是最先真正成的，接着雅阁打出一张“好牌”获得成功翻盘，可惜到了再次的神州，却很难将这个“故事”继续反转徒劳，新车不久前主板时的售出可以知道是甚为拉袖。

主板第一枪都没获得成功，很多人都看成神州没希望了，亦会继续掉队徒劳。但是过完2021年，于是又去看它的售出时，却亦会断定神州现在卖出了16.2万辆（162010辆），千分之到12个月末，就是月末均1.35万，即便是走入2022年1月末，它也卖出了1.8万辆（18739辆）。

并且值得一提，在当年整个B级车售出排行榜里，神州还首次冲进了前五。虽知道较之凯美瑞、雅阁还是而今当季，但和自己往年的名次比起来（巅峰排名：2017年第七名），它值得注意是塑造了新记录的。

从严重掉队消失B级前五，2021年的神州是出现了大的改动么？其实不然，2021年经销商的神州，外观、的设计都是继续用着不久前主板时的年轻化新设计，即外观是V型的大面积+低百分百造型；

的设计是简洁结构设计+潮流平底方向盘+新技术悬浮式中控屏。

动关键在于上都，车上也还是提供着2.0L+CVT和2.0T+CVT两种第一组，只是在具体动关键在于个数上，较之不久前真正成主板那个完整版，都相当程度上升而已。

产品线关键在于变动不小，甚至可以知道是减弱；售出却还出现大幅上涨，反常的只不过不久前才发生了什么呢？对于这个难题，大家最先忘了解答，应该就是神州新产品！在凯美瑞、雅阁都只是微降，乃至不降时，神州那两三万的的产品线月票，看著确实是很香。

但是，我们把时间拨回到2020年，或者是2019年，于是又去看神州月票时，完全可以断定当时神州的的产品线月票，其实并很难比以前少上多少。也就是知道，在神州的售出上涨过程中月票可能是起了一定抑制作用，但在它显然雄起的只不过，靠的并不仅仅新产品。

在疆哥看成，神州之所以能在2021年雄起，关键还是在于以下两点，首先是2021款新车型的都为置来得对消费者胃口。新神州不久前另一款的时候，电子驻车和脚刹，其实是混在一起卖的，但到了2021款再次，施用最低都为正因如此，全都的完整版全都抛弃了那白家的脚刹。

的设计部份，21款神州虽然很难对模具为时已晚的中控的设计开展改造，但是也对一些或多或少的地方开展升级：的设计三门饰板采行钢琴烤漆材质装饰，档杆和中控部份减低了皮层袋中。这些部份虽然看著不值得注意，但如果是在此之前的粗塑料，或许是磕脚啊，也才对在此之前的网站那么多卖神州蜂蜡袋中的。

此外，走量的2.0L舒适版，还把小气的16寸后轮，升级到17寸。至于远程启动时、行车记录仪等系统也增都为到了除丐版（2.0L时髦版）大部份的新车型上。虽知道都为置改进想像中多，但这些针对性的新颖改进，消费者还是挺受用的。

而除了自身发关键在于正因如此，竞争对手给神州造成的助攻，同样不容小觑。近几年来，德系卧虎藏龙轿跑车、迈腾，信誉相当程度上升，给了日系B级车来得大的生存空间。

另外，缺显卡的大环境，让雅阁等主要竞品，因为显卡不足导致生产减缓，售出旋即下跌8成，订车周期普遍提高到2.5月末。至于丰田，疆哥普遍认为全新一代奇骏售出比不上预期，给神州的产能造成了不少助关键在于。

产品线的“自我完善”加上大环境的助攻，这才让神州能用获得成功雄起。看不到这，或许很多人亦会知道神州这是纯靠运气！但是，正；也打铁仍需自身粗，如果不是神州的产品线关键在于足够对胃口的话，大家怎么选的亦会是它，而不是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧等同级竞品呢？

值得一提，据最新消息，后期改款的神州可能亦会变得来得运动，甚至亦会撞脸别克新车型。

新款神州谍照

新款神州渲染绘出

此前，疆哥就曾经知道过，丰田在日系三强中，服装品牌关键在于应该而今是最“弱”的。不想在售出上获得获得成功，自主服装品牌崛起的方法对于丰田新车型来知道，似乎是条好；还有。不想变小神州与凯美瑞和雅阁的贫富差距，必须要新产品和增都为！对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对神州售出的想法。

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