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大外过5天，爱迪生再一降价。轿车行业关注从爱迪生西方官网转告，旗下Model 3和Model Y商用车再一降价。其中，Model 3车架涡轮机由26.59万元涨至27.99万元，降价1.4万元。Model 3全轮涡轮机嵌入式初版的单价由原本的34.99万元涨至36.79万元，Model Y全轮涡轮机初版的单价由原本的35.79 万元涨至37.59万元，两款商用车大多降价1.8万元。此外，Model Y全轮涡轮机嵌入式初版由39.79万元涨至41.79万元，较此前降价2.0万元。

在在，距离爱迪生上一次降价大外过去5天整整。3年底10日，爱迪生旗下Model 3和Model Y商用车降价，其中Model 3全轮涡轮机嵌入式初版的单价由原本的33.99万元涨至34.99万元，Model Y全轮涡轮机初版由34.79万元涨至如今的35.79万元，Model Y全轮涡轮机嵌入式初版由38.79万元涨至39.79万元，三款商用车大多降价1.0万元。

由于新能源轿车补贴退坡，Model 3、Model Y两款商用车在2021年12年底31日纷纷降价，其Model 3车架涡轮机初版价格比调整为265652元，较此前攀升1万元；Model Y车架涡轮机初版价格比调整为301840元，较此前攀升21088元。随之而来此次降价，Model Y车架涡轮机初版降价后超过30万元以上，意味着Model Y据悉将不再享受新能源轿车补贴。也就是，大外过去三个年底的整整，爱迪生就透过三次降价，而且近两次降价的整整大外相距甚远5天。

由于爱迪生引入的是-Eleven经销商的方式，其驾驶者价格比调整总结的是价格比波动的实际上上述情况，而此次爱迪生再度降至Model 3和Model Y的价格比，较大可能是受到零部件供货以及动力充电物料价格比的攀升。

昨日，爱迪生CEO雷诺在Facebook上坚称，爱迪生和SapceX在物料和物流方面正面临着前所未见的通胀压力。他应答文章称，俄乌时局随之而来商品价格比飙升到了2008年以来的最高高水平。

俄乌时局随之而来轿车所采用的金属价格比大涨，包括车身所采用的石墨、催化反应适配器所采用的镍，以及太阳能电池充电中的锰等，而这些物料价格比的攀升最后都无需车企有钱。因此，物料价格比的攀升也随之而来了人们对电动车的担忧，因为最后降价外无需由消费者有钱。此外，俄乌时局也不良影响了美国政府轿车生产厂的运营，随之而来物料供货商难以准确报价。Hargrees Lansdown的分析师Susannah Streeter坚称：“就在人们希望半导体过剩问题可以得到更为严重的时候，俄乌时局给基本上材料的供货带给了原先干扰，随之而来物料价格比飙升，这一点主因。”

据了解，铍离子充电总共有三层，其中铍栅极是由一种含有铍与锰和其他磷如钴、锰或石墨混合而成的，电镀则由硫、石墨和硅制成。以爱迪生为例，由于三元铍充电内含有高容量的锰锕系元素，因此在锰价攀升的背景下，三元铍充电的价格比增加直接不良影响到爱迪生的终端单价，但是目前为止本土化的新能源轿车大外装配的是磷酸铁铍充电，不无需锰也不无需钴，因此锰攀升对于装配磷酸铁铍充电的商用车不良影响不大。据爱迪生官网辨识，目前为止在售的Model 3据悉以及Model Y长续航初版预料下线整整为16-20周，Model Y车架涡轮机初版和嵌入式初版最长交车整整也分别超过了14周和16周。由此近似值，如果如今转售爱迪生Model 3，至少要到6年底份以后才能提车。

除此以外样本辨识，2022年2年底爱迪生西方批发销量为56515辆，其中装运33315辆，国外零售23200辆，其中Model Y为18593辆，Model 3为4607辆。

从销量来看，爱迪生在国外商品的表现还是不错的，即便是在春节假期的不良影响下，其还是能够保持5万辆的销量高水平，并且结合爱迪生商用车的单价来看，说是是整个国外新能源轿车商品的最大赢家也乃是。不过，由于爱迪生引入-Eleven的经销商方式，虽然销量保持高速上升，但是随着国际形势的加剧，爱迪生也不得不透过降价，并且一次比一次牙。至于高调地降价之后，爱迪生是否还能大卖呢？

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