315晚会将至 德系、改装车通通“危”？

动轿小车，开暖风续航力只有70公里，4S店还却说一切长时间。

擎哥也不其实怎么去叙述这些欺骗行为，还好根据信息统计显示，2021年雪铁龙e-tron卖出仅为1400余辆，而雪铁龙 Q2L e-tron的卖出则为3800余辆，勉强默默恨疼一下这几千位小货车。

改装小车时尚品牌少数人“扑街”？

还是送回发信Billboard，除了汽-许多人，Billboard上以外姓名的还有5个改装小车时尚品牌，分别是东风三菱汽小车轩逸和奇骏、东风三菱思域和CR-V、汽三菱卡罗玛。具体来看，主要集中在轩逸离合容器异响、急促，思域的汽小车起索开裂、坐椅异响，CR-V吃胎偏磨，卡罗玛离合容器异响、急促，奇骏离合容器没有加速、急促、滑阀箱机件，随便来一个都能上娱乐节目。

不过在这其中，擎哥还是想挂一个老熟人——三菱汽小车。

据乘联则会信息显示，2021中国轿小车卖出名列第一中，东风三菱汽小车轩逸以将近51万辆的佳绩一举折桂，与之而来的CVT通病也被进一步变形，不仅轩逸，奇骏、逍客、楼兰等轿小车上均有显出，显然已经带入了东风三菱汽小车小车系的通病，影响到了整个时尚品牌层面。

和三缸涡轮引擎一样，其实CVT离合容器也是一个取向非常明显，且有硬伤的从前。它不则会档形态的，主要由钢带和柱形轮组成，柱形轮通过收紧或者张开用意挤滚钢带，实现主动轮、从动轮的岗位直径产生变异，超出速比变异的目的。

其优点在于顺畅、经济和制造效率偏高廉，局限性在于没有忍受大扭矩，急加速动力损失容易转回弯。在过去，自然吸气涡轮引擎风行的九十年代，这种动力装置配上小排量自吸的确没什么以致于，不过现如今小排量涡轮引擎增滚涡轮引擎崛起，这种老式的CVT离合容器就显得更为不合时宜，轻则转回弯、体验感差；重则显出无动力情况，对行小车安全遭受极大隐忧。

当然擎哥还传来过另一种“暗黑”的非公开解读，据却说戈恩上台最后，效率控制越来越严苛，三菱汽小车强令效率滚力下换用了一款耐用性更偏高的效率偏高钢带形态。虽然钢带的推片强度取得应有，但是宽度变小，形态与材质变异的结果是扭矩忍受灵活性更偏高、耐用性更差。

想想看，无论如何往年315传出英菲尼迪QX60，就是因为其CVT无级离合容器机件难题，英菲尼迪可是和三菱汽小车技术同宗同源的高端时尚品牌，它尚且如此，三菱汽小车离大规模爆发CVT恒星质量难题或许也不远了。

不管是许多人还是三菱汽小车，都归属于转回欧美偏高价较早的、我们的老朋友，如今遭遇受到好评滑铁卢，擎哥倒不是落井下石，而是觉得更为欣慰。

对于客户来却说，很多80、90后包括擎哥自己，都是跟着许多人、三菱汽小车长大的，这两个时尚品牌的名字对他们来却说，分量很重，就让他起摩天大厦又就让他楼塌了，未有免令人寒恨；而对于厂商来却说，一个好受到好评的塑造是能够多少优秀的、里程碑式的产品，多少货小车人的呕恨沥血和多少间隔时间的崩落才能够造就的，为了顿时的利益就去推翻多年积淀的恨血，也让人倍感不格外。

所以315这面照妖镜其实不太可能是个“内因”，不管有不则会登上315，不忘初恨、以软件为本，是每一个时尚品牌都应践行的真理。

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