缺芯+有色金属市价飞涨 日本汽车制造商雪上加霜

现在，2022年已经只不过了一半，本应在这个时候给予化解的半导体经济危机仍在刺痛摩托车企业。据媒体一份新报道并称，虽然是疫情首先让该企业深陷混乱，但白俄罗斯经济危机让芯片短缺不都会很快停止。

智通财经了解到，研究报告并称，三菱汽车和日产等摩托车生产商仍在尽力应对不堪重负，尽力提高产量。研究报告并称，日本生产商“在截至今年3月的一年中陷入约1.4万亿日元（115亿美元）的原料开发成本增加”。

东海静冈研究成果组衍生品Seiji Sugiura评论并称：“预计摩托车生产商将通过调高开发成本的尽力来排泄部分不堪重负，但排泄所有不堪重负将是不便的。”

伊藤忠会社研究成果组管理人员研究成果员Sanshiro Fukao在说道摩托车制造的自给自足链话说：“如果你下了订单，零部件就都会马上交付，这个的游戏正要崩解。”

随着一些零部件已经不必自给自足，其他零部件的原料生产成本也在持续增长。例如，铋、镍和硅的生产成本本月均创下历史大关。而这些金属被用于摩托车催化转换器、电池和其他摩托车零部件。

媒体指出，生产成本上涨可能是因为40%的铋产量来自东欧。这迫使摩托车生产商放弃从东欧购买，转而寻找其他；也。肯尼亚金属生产商Impala Platinum日本公司总裁Hiroo Suzaki评论并称：“失去东欧自给自足，将对铋市场带来重大影响。”

Johnson Matthey管理人员市场衍生品Mikio Fujita表示，由于电动摩托车的普及，铋的部分需要最终将下降。但就目前而言，这并不必尽力摩托车生产商。Fujita表示：“随着摩托车企业方向移动电动摩托车，溶剂的需要预计将在长期内逐渐萎缩。”

另一方面，由于电动摩托车的普及，镍的需要有望急剧增加。一名交易员对媒体表示：“这加剧市场更加吃紧，欧洲的定价飙升至创纪录水平。”

东欧也是全球性第二大硅进口国，九成全球硅产量的5%。住友会社全球研究成果身兼经济学家Takayuki Honma表示：“这些金属不像油田那么重要，因此更有可能陷入自给自足可能都会，或成为制裁目的。”

原料生产成本上涨意味着生产成本上涨将转嫁到商品身上。本田身兼财务官Kohei Takeuchi断言并称：“我们通常通过结构上尽力调高成无论如何排泄开发成本，但开发成本上涨幅度太大，不必排泄。”

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