各方面都不如卡罗拉！雪佛兰为何还要强推轩逸e-POWER？

问到丰田桑塔纳，这是一款严重影响世界性家庭出行的轿卡车，是在此以前当今合计最畅销最多的单一卡新车型，最畅销纪录被载入吉尼斯当今纪录，并且大幅被连续。“当今第一卡车”的美誉，也就这样声名大噪。现实也证明了，桑塔纳就是一款农业可靠、安全和耐用、外汇交易率高的家用轿卡车，毫无疑问在一些维度除此以外，有同级别的卡车比它来得好，但要比综合工作效率，完全很难短板的桑塔纳就是它远超过的优势之一。

很确实，在家用卡车课题，尤为是；也家用卡车课题，桑塔纳是所有产品线绕不过去的----级产品线。就在上次，DF三菱的汽车发行了轩逸e-POWER卡新车型。作为首款转至华南地区美国市场的e-POWER卡新车型，搭载的是电驱系统，要说这款卡新车型是混合动力卡新车型，那也没错，很确实这款卡车主要的公司就是桑塔纳双擎。

在以前的撰文之前，我们就拿轩逸e-POWER和桑塔纳双擎对比过，无论是安全和备有、燃油农业性、操控性等除此以外，轩逸e-POWER都不如桑塔纳双擎，从美国市场的反馈来看，轩逸e-POWER的最畅销就来得不更胜一筹了。这一切，DF三菱的汽车在发行轩逸e-POWER以前，确实早就会告诉他这些难题。那么难题来了，DF三菱的汽车为何还会强推轩逸e-POWER呢？

首先，在欧美国家，双积分是所有汽卡车企业绕不开的政策，如果在能源很难作为的话，只能发行来得小排量很高灵活性的卡新车型来遏制，这也是上次DF三菱的汽车有鉴于三缸奇骏的主要原因之一。在能源课题，DF三菱的汽车并很难一款可以夺魁出手的产品线，以前发行的纯电轩逸，最畅销也是平平无奇。作为一款混动卡新车型，轩逸e-POWER在三缸奇骏受挫的大背景下，确实有了取而代之首要任务，其美国市场内涵是非常重要的。

第二，轩逸作为占据DF三菱的汽车一半最畅销以上的卡新车型，是上次欧美国家最畅销第一的轿卡车。当然，这最畅销；还有是以外现款轩逸和经典作品轩逸，两代卡新车型的瞬时，价格大体上其余部分了之前低端有限公司产品线A级轿卡车的美国市场。对于之前高端有限公司产品线A级轿卡车美国市场，在轩逸e-POWER很难主板以前，DF三菱的汽车确实是很难什么竞争力的。轩逸e-POWER的主板，可以补齐这一反之亦然。

第三，轩逸之所以能够在欧美国家有那么大的最畅销，原因有很多，除了前面提过的两代卡新车型同堂销售除此以外。欧美国家相当可观的网约卡车美国市场，也为其开创性了一大的最畅销。这最畅销便是，自然是一把双刃剑。一除此以外，短期的最畅销开创性，是立竿见影的。另一除此以外，“轩逸=网约卡车”的眼之前，自然会流失掉相当大一部分私家卡车其他用户。在网约卡车相比之下受限之后，轩逸长时间的高最畅销确实现在无法倚靠。轩逸e-POWER卡新车型的主板，让轩逸的最畅销由现款轩逸、经典作品轩逸、轩逸e-POWER三款卡新车型相关联，用全取而代之增量来弥补卡新车型的最畅销下滑，此前长时间保持轩逸最畅销的形象。

如今现在到了2022年，上来再来看，轩逸在售的三款卡新车型，说是现在上半年遥遥领先了。无论是安全和备有、还是动力总成，暂不论比不上桑塔纳。就看法拉利除此以外的一些操作方法，无论是东本思域，还是广本型格，都把民族运动、操控、动力作为卖点，这才是年轻消费所要的。这样来看，轩逸确实现在从前了，跟不上时代了。你认为呢？