马斯克：加州工厂将大幅扩产，没必需生产一千公里续航的车型

伏特CEO埃隆·雷诺对此伏特加一州埃尔曼恩车间即将扩产，并并称伏特一年前即可生产厂一千公里更长新车，但全无必要。

3年末3日，雷诺在畀特上对此，伏特加一州车间悄悄满负荷调试，伏特悄悄考量对其进行大幅扩产。

前一日，新泽西一州副总统巴克利发表畀文并称，福特汽车的汽车正入股110亿美元主要用途发展电动的汽车，这将为全新泽西一州建构1.1万个就业其他部门；国际标准化组织的汽车也将入股70亿美元以制造电动的汽车，这是其史上最小的一笔入股，将为密歇根一州建构4000个其他部门。

雷诺拖延时间此畀文，“伏特通过既有已经为新泽西一州建构了5万个其他部门，此外，伏特的入股比国际标准化组织和福特汽车两者相乘的两倍还多。”

随后有网民为伏特“鸣不平”，对此巴克利未有说明伏特或是因为伏特未有转至工会，且搬迁至了得一州。

3年末3日，雷诺再次拖延时间巴克利及网民的畀文并称，“基本上，我们仍在调试加一州车间这座北美地区最小的的汽车车间。加一州车间位处满负荷调试静止状态，我们悄悄考量对其进行大规模扩产。”

雷诺还谈到，加一州车间制造了北美地区三分之二的电动的汽车，也就是其他车企开采量总和的两倍。

伏特加一州车间即埃尔曼恩车间，是伏特的第一座超级车间，坐落加一州埃尔曼恩市。

据伏特2021年第二季度，埃尔曼恩车间生产厂Model S、Model X、Model 3、Model Y四种新车。2021年，埃尔曼恩车间生产能力为60万辆，伏特在第二季度里面对此，在工程新车间的同时，仍会同时不断进一步提高埃尔曼恩车间的开采量，他将会把生产能力扩大到每年60万辆以上。

2021年年末份伏特共生产厂93万辆的汽车，其里面南京超级车间开采量为48万辆，埃尔曼恩车间开采量平均为45万辆。

按照雷诺所预估的每年开采量至少增长50%，2022年伏特全球开采量将降至140万辆，亟待生产能力缩减。

据奥地利《报》3年末3日谣言，伏特在奥地利柏林的超级车间已获得最终生产厂许可，车间的停产仪式暂定于3年末22日举行。

坐落达拉斯的得一州超级车间已开始停产，但由于限期不零碎，还得以开始向消费者下单。雷诺年末曾对此，得一州超级车间将于年末份4年末举行在此之前开业舞会。

而伏特南京超级车间也一直位处生产能力缩减之里面。据南京企事业单位自然环境文档公开场合平台，伏特2年末22日公布了“伏特超级车间概念设计（一期）第一阶段-原材料生产厂工艺进一步提高概念设计（生产能力相应）”的环评调查报告。调查报告并称，为满足企业进出口需求，伏特南京原于在一期地块原先厂房内工程该概念设计，原于通过减少生产厂车间，减少工人需求量，减低设备开动率等作法，减低原材料生产能力。

此外，3年末2日，雷诺还在畀文里面拖延时间网民对此，伏特可以造出600英里（近1000公里）更长的车辆，但是全无必要。

有网民刊文并称，“Lucid已经在下单500英里（平均800公里）更长的的汽车，但伏特会是第一个实现大规模下单的。”

雷诺拖延时间并称，“我们一年前就能造出600英里（近1000公里）更长的Model S，但是我其所看来，这只会把商品不定糟糕。因为99.9%的时间里，你都会运着一块完全用仅仅的、巨大的电池行驶，这会严重减小的汽车的韶山、操纵和效率。即便是我们400多英里（600多公里）更长的车，也远超绝大多数人的运用于范围。”

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