电池短缺：车企CEO频频拉响警报

时间：2024-11-11 12:21:14

美元。息税后佣金为6.05亿美元，低于2021年的大的8.47亿美元。

该一些公司在第四季度销售了148295辆轿车，或多或少与今年的大相比回升了20%。

与许多跨国企业一样，市场营销疑问再次对服务于造成影响。卡特彼勒预料这种供不应求将在第二季度再次存在，在月底内下半年似乎得到有所改善。

卡特彼勒新任董事杰西·张敬轩（图源：卡特彼勒官网）▼

把时间诺回到2021年，大众轿车一些公司董事兼CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就曾强调充电装配在将来几年的来得为重要，称充电原材料为越来越严峻的、不容忽视的挑战。

迪斯真是：“充电储备似乎是将来5到10年内高性能发展的一个接下来制约因素。因为准备均需要安稳的时间，而能源和充电装配的均需求量巨大且只会加速。因此，一个巨大的市场营销必须在将来几年内建起起来。”

5月底3日，American政府透露，作为今年颁布的《两党公用事业法》的一部分，他们将获取31亿美元的资金，默许国内精密充电的装配，以刺激高性能的采用。同时，他们还单独拨出6000万美元的补助金用于充电抽取领域，以鼓励来得多一些公司对充电制成品的抽取和再借助。

以外，除特斯诺在American接下来转回充电装配外，通用轿车从未与LG新能源成立了一家合资，在American的多家工厂扩大降低成本；福特轿车也在与SK创新一些公司来进行或多或少的合作开发。

本文由轿车商业华尔街日报原创一部

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