最新丰田汽车纯电SUV来了！能打么？

的热情和美感，大体能够和凌放这样的之前改进型SUV转用。

外观上Bell紧致

作为4台则有电SDK发端的商用车也，能否在紧致和轻巧性上充分发挥占优势，则是更是重要的冤枉。凌志bZ4X的车也身高大约度是4690mm，比RAV4荣放只多了90mm，但它的轴距降到了2850mm，和汉兰达实际上持平。而和同为之前改进型SUV的凌放相比，bZ4X车也身较短了65mm，但轴距比凌放高大约了160mm。bZ4X侧面车也身比例和现代汽油SUV实际上多种不同，有了这样的超高大约轴距，bZ4X就不具备了比起宽裕的前头腿部紧致：

bZ4X

RAV4荣放

凌放

如上图的对比，凌志bZ4X的前头微小比RAV4荣放和凌放都更是具宽广，对于紧致的利用率，这款车也或许充分发挥成了则有电动SDK的占优势。

不过需注意的是，则有电动商用车也由于在底盘上都要放置电池组，很容易制约驾驶室的垂直紧致。而为了保障更是多的头部紧致，bZ4X的坐垫位置比起偏高，坐下前头时肌肉不用不太好地舒展再上，一定程度上制约了乘坐轻巧度。

内燃机Bell续航合力

作为4台则有电动商用车也，bZ4X的内燃机性能和续航合力资讯都远比格外抢眼。其之前单机械设备两驱原版采行了前置机械设备的总体布局，分为400和615公里两种续航合力原新版本。越野车原新版本偏高选用续航合力560公里，高选用则全部都是500公里。不过采行的工况标准为CLTC，这种标准的相比之前的NEDC更是加宽松，所以实际的续航合力表现也许会有更是大的“水分”。

单机械设备两驱原版的0-100km/h快速性能为8.4秒，和RAV4荣放的混动原版近。大体远比于4台搭载1.5T引擎商用车也的高度。至于双机械设备的越野车原版，也并并未炸裂的快速性能，0-100km/h大约7.7秒，和汽油车也之前2.0T引擎的内燃机完全相同。

bZ4X抢眼的电耗，官方所宣传bZ4X的电耗只有16.6kWh/100km。这对于4台之前改进型SUV来问道或许处于之前上高度，显然这也是bZ4X可以用较小的电池组实现较高大约续航合力的原因。

凌志称bZ4X在采用10年后，耗电直到现在能保持90%的续航合力能合力，而在续航合力偏高于70%时，可以获取免费换电池服务。如果真能履行这一点，那么bZ4X或许在一定程度上消解了人们对则有电动商用车也的后顾之忧。

22万起，允吗？

如果把标准限定为基于则有电动SDK制作的商用车也，凌志bZ4X在合资两大阵营之前的直接竞品相当多。大体只有许多人ID.4和ID.6系列。而如果把标准放宽，把同价钱远比热门的则有电动SUV纳入进来的话，也大体只有上面提到的零放C11或smart精灵#1等商用车也。

外观上略小

外观上和等级方面，这些则有电动商用车也不论整体而言外观上的大小，大体都兼具大紧致的占优势，即便是有别于小改进型SUV的smart精灵#1，内部紧致甚至也可以媲美一些现代的汽油之前改进型SUV。

bZ4X整体而言外观上介于许多人ID.4CROZZ和ID.6 CROZZ间，和兼具三排座总体布局的ID.6CROZZ相比，同为之前改进型SUV有别于的bZ4X，整体而言就小了一大圈。而同价钱远比兼具近现代的零放C11，不论轴距还是整体而言直接外观上，也都比bZ4X大了一圈。

零放C11

虽然bZ4X的内部紧致实际上降到了之前改进型SUV的标准，但是在之前改进型则有电动SUV之前，它的整体而言外观上还是偏小的，反而是和有别于紧凑SUV的许多人ID.4 CROZZ 远比近。

内燃机续航合力远比成色

放到同等级来看，bZ4X的内燃机高度和许多人ID系列远比。受制于CLTC和NEDC标准的区别，bZ4X的66.7kWh高大约续航合力原新版本，续航合力能合力不应远比于ID.4 CROZZ的84.8kWh原新版本。bZ4X的高大约续航合力原新版本起售价为24万元，而ID.4 CROZZ高大约续航合力两驱原版是21.99万起售，不过ID.6 CROZZ的高大约续航合力两驱原版为27.22万起售，bZ4X的价钱还是介于两款许多人商用车也间。

ID.6 CROZZ

作为4台之前国服装品牌商用车也，零放C11的实用性微小就高了很多，从20.98万的原新版本就选用备了90kWh的电池组。即便在NEDC的工况下，它的两驱原版续航合力直到现在降到了610公里。换唯成CLTC工况的话，大体远比于650公里以上的高度。而和其它几款合资商用车也多种不同的是，零放C11的越野车原版不具备4.8秒破百的性能，这也是它的一大占优势。

功用Bell选用置

对比功用选用置，为了尽量公平，我们考虑了续航合力比起较近的原新版本来对比：

虽然bZ4X全系标选用了即刻刹车也、L2级驾驶辅助灯功用，但在一些轻巧、科技类选用置上，还是顺利进行了远比微小的高偏高选用区别化。相同全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、背板椅背、电动椅背调节、椅背加热等都受限在了26万元以上的选用置。而在其它则有电商用车也远比少见的电动尾门，bZ4X甚至只获取给了预售30万元的顶选用。

整体而言，许多人ID.4 CROZZ在这些方面选用置的单价大体工资，都比bZ4X要偏高很多。而且多了即刻引擎盖车窗、HUD抬头显示、10+麦克风、多色热情灯等功用，即便是整体而言结唯更是高的ID.6 CROZZ，很多功用选用置从27.22万的起售原版就从未显现成来，整体而言实用性并不一定比bZ4X要偏高。

零放C11的情况就引人注目了，功用选用置相比合资商用车也丰富多彩得多，而且单价大体工资也要偏高数万元，在商用车也的实用性方面，之前国服装品牌直到现在不具备很微小的占优势。

bZ4X值得买吗

凌志bZ4X显现出4台则有电动商用车也该有的占优势，也直到现在保存了现代汽油车也的很多特质。整体而言设计者不像其它则有电动商用车也那么极端主义，这就暂时了它适合那些需则有商用车也、但又不最喜欢极端主义则有文学设计者情调的消费。

当然，作为4台凌志服装品牌的商用车也，bZ4X最大的卖点，不应还是它的服装品牌。最喜欢凌志又想尝试新能源车也，bZ4X可以问道是目前最好的考虑。或许从那以后凌志依旧显现出庞大的服装品牌动量，这些更是会转化为bZ4X的销量。

而如果你严格来问道上述两个族裔，那么bZ4X的亮点也许就乏善可陈。它的一些多样亮点，包括和斯巴鲁共同再上发的X-MODE越野车越野模大体型，前排椅背脚下通过波段遥感实现的供暖系统，都不是则有电动商用车也的框架电子产品合力。

而如果你确定想得到了这款车也，22万的起售原版是无论如何不敦促考虑的。受制于只有400公里的续航合力，对于一些远比远的跨城成行，都远比捉襟见肘。它的实际单价大体工资，不应以预售24万的单机械设备高大约续航合力原新版本兼有。对于这个单价来问道，不管是耗电、续航合力里程还是内燃机性能，bZ4X的实用性都唯是之前规之前矩。综合各方面的电子产品合力，预售26万的两驱畅享原版显现出最高者的实用性。如果对越野车有需求的话，预售28万元的越野车种自由原版从未能正因如此。

想到这里，你对凌志的智能手机则有电SDK商用车也动心了吗？

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