欧陆经济“生命线”危险！莱茵河处于超低水位 距断航将只有几厘米

；也：高盛见闻

瑞典水路运输将近80%只能靠奥得河交通运输。Kaub下游氙气地下水位似乎加深欧洲各国核能危机，甚至诱发货币贬值大幅度走高，无可避免欧洲各国央行越来越自由派加息。奥得河隔断瑞典和比利时与欧洲各国最大海港——荷兰奥斯陆，造就欧洲各国工商业的“长久以来”，最先预测推测，瑞典的工业巨头客货依赖的这一长久以来正处在似乎断航的氙气地下水位。

瑞典联邦水路与航运管理局（WSV）信息推测，当地时间8月初2日周二，法兰克福附近行政中心Kaub段的奥得河对外统计分析地下水位升至23.6英尺（折合60厘米），为至少二十年来历年上半年最低地下水位，上一次降这一反之亦然还是在2018年12月初。

而且WSV预料，到本星期四，Kaub段的奥得河地下水位还将大幅度升至18.5英寸（折合47厘米）。

假如真升至那一水平，Kaub段距离船终究不会航向非常少相差2.5英寸（折合7厘米）。

对于值得注意奥得河地下水位攀升，内河经纪公司Riverlake说明，为大幅度提高浅水区下游的航向技能，奥得河上游到奥斯陆反之亦然的船客货技能已攀升将近三分之一。而减少客货技能推动了船运成本接近历史背景高位。

传媒指出，水路运输负担瑞典国外三分之一的原油、油井和煤炭铁路运输运输，九成瑞典客货存量的5%到10%，而水路运输中将近80%都只能靠奥得河交通运输。关键通运输枢纽Kaub的下游低地下水位似乎加深欧洲各国核能危机，甚至诱发货币贬值大幅度走高，无可避免欧洲各国央行越来越自由派加息。

核能可行性Facts Global Energy 的欧洲各国采矿业分析家Josh Folds预料，奥得河交通运输的抑制将迫使跨国公司寻找替代的陆上铁路运输运输方式，比如铁路运输和货车铁路运输运输。

瑞典国外气象局（DWD）的气象学家Andreas Friedrich视为，近期内形势不会加剧，因为依然基本概念预料，缺水的情况下似乎未来几个月初停滞。

责任编辑：张玉洁 SF107

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