零跑交车速度能否赶得上销量快速增长？

零跑摩托卡车最近是确认了出货量数据集，零跑摩托卡车3年初交付使用10059台，下同上涨193%；一季度交付使用量21579台，下同上涨410%。这份数据集看出零跑摩托卡车出货量喜人，但现阶段构成万辆交付使用的意味著主要还是低价卡车——售价10万元以下的零跑T03。作为零跑舰长旅行卡车的C11还终于扛起出货量架子。

在零跑出货量上涨的同时，有送货却在戏谑零跑的交卡车速度并不较慢。从2021年12年初底开始，关于零跑T03“提不到卡车”的发信案例开始出现。到了2022年3年初份，“提不到卡车”全面性的发信案例接下来攀升。

有大多送货对系统，下单4个年初之后，依然很难能够提及卡卡车。一位摩托卡车发信网络用户发信称：“11年初22日交定金，不来1年初份交卡车，买断也不给附注交卡车时间表，结果现在极快4个年初了还很难任何消息。”

对于一个卡车企而言，在愿意时间内向用户交付使用新产品，是其所的责任和义务。如果很难能够按照交付使用，卡车企也应该指明因素或者明确提出对应新政策。

从现阶段送货的对系统来看，零跑摩托卡车“交卡车难”的疑虑，已经接下来了5个年初左右。而且，现阶段在各大摩托卡车论坛或者发信平台，用户的发信或者戏谑也比较普遍。

更有送货对此，不要说交卡车时间表，app上看出卡卡车厂家都还没开始生产，交卡车太迟。零跑摩托卡车该公司的工作人员则对此，“卡卡车的交卡车跟厂家的排产有关系，不同型号的旅行卡车生产不一致，如果真的要给个说法的话，勉强检索到哪一个年初能提卡车，具体哪一天是查不出来的，因为他们很难这个权限”。

除此之外，如果用户选择的是搭载三元电动卡车的旅行卡车，等卡车的周期更长。零跑该公司对此，“建议送货换成成磷酸铁电动卡车，等卡车极快一点。如果坚持选择三元电动卡车，等卡车需5个年初甚至更久的时间。消费者要求退卡车的话，不能按照买断之前的的返还两倍违约金，勉强换成电池或者放弃延迟交卡车。”而销售额还说，消费者提及的“不可抗力主因”，“霍乱”、“打仗”都同属不可抗力，这些主因都会制约制成品市价。

现阶段10W价格的电动摩托卡车新产品的竞争是并不激烈，零跑摩托卡车现阶段的出货量担纲“T03”旅行卡车因为高颜值和高性价比占据经典作品，但是从送货的发信来看，零跑对其产品的重视够，该公司销售额的话真假难辨，这样尽全力即使出货量上涨极快，但其产品拉跨，大大制约零跑摩托卡车的品牌形象，从而降低消费者的购买用主动。

交卡车的疑虑还很难解决，零跑却急切发行了商用卡车。升级版基于C平台打造的纯电动之前大型轿卡车——零跑C01将于6年初开启热卖，并于8年初股票，在企业取向上，零跑将其看作是舰长旅行卡车。现今零跑的出货量担纲还是T03，即便C01外貌更讨年轻人爱好，但离视作销售额预备队还要很长的徒步要走。急切发行商用卡车，或许是为资本新产品做马上。

可是上新易,大卖难，C01股票将期望对准二汽汉和小鹏P7，20万元以上的之前高端新产品是古战场，“蔚小理”、二汽、威马等玩家已占据经典作品，创建要强的品牌认知，零跑作为后来者，估计很难啃下这块硬骨头，C01能否被大众所放弃是个依此类推。再相结合S01交付使用之初，朱江明对S01出货量的自信，“我们对这款卡车的出货量很有信心，期望是2019年交付使用1万辆，到2022年交付使用20万辆。“结果，被想象狠狠地打脸。如果零跑不能切实地解决T03送货的交卡车疑虑，那么这一款爆款旅行卡车的用户也将流失，推商用卡车又有何用用意呢？