疫情之下，供应链和物流受到诸多挑战？友道智途顺势而为，推进自动驾驶商业化凌空

天津三年底流感以来，因严格的相适应措施，供应链和供应链受到诸多面对。棘手的流感打了一个措手不及的同时，也在减缓阻截自动所乘驶的商业所谓放和自动所乘驶产品的递归升级方面起了不可小觑的关键作用。抓住机遇，迎接面对，友道智途逆行而上，顺势而为，在剿灭流感的同时，积极阻截自动所乘驶商业所谓放进程。

攻坚克难，5G+L4智能重卡疲惫不堪所谓飞行测试夺得阶段性进展

友道智途的5G+L4智能重卡是科技部国家重点系统设计开发计划建设项目关键系统设计的核心，打破了中洲周边地区、日本海高架桥和洋山港地区的大运量运输困难，通过优所谓天津港集疏运体系支持天津亚太地区航运的有利于发展，将接下来赋能绿色海港建设。因此，友道智途致力于积极推动智所乘水平向“智能所乘驶―减人所乘驶―试验性”的转变。疲惫不堪所谓飞行测试试运行建设项目作为试验性的“系统设计攻关”，需要大量现实桥段的接下来试运行数据，以优所谓自动所乘驶系统的能力，为下一代的零征用“试验性”开启放可能。

3年底中的下旬，建设项目由于流感作罢重启，友道智途第一时间段调动卡车辆及管理人员前往一线驻守，利用自研的多种类型桥段仿真算法假设，通过管理系统的诱导数据采集，遇到困难智所乘系统的管理系统飞行测试和递归。随着流感回缓，友道智途在4同年底恢复疲惫不堪所谓飞行测试实习。因为流感相适应，全体被转移到隔离的公园庇护所后，重卡建设其下属的团队以卡车为家，较慢追赶建设项目开发计划进度。虽然更进一步“一波三折”，但是友道智途以分批次、分阶段开建的方式将，建设项目、流感两手抓，必要了疲惫不堪所谓飞行系统对的顺利遇到困难。

在飞行的测试中的，安全员征用率是因素一款系统是否不具放能力的核心标准。日本海高架桥的疲惫不堪所谓飞行测试按照从“主所乘无人、副所乘有人”→“副所乘无人、后排有人→“卡车内无人、卡车外远控”的循序渐进方式将开展现实桥段下路段无安全员飞行测试实验者。在必要安全可控的必要条件下，友道智途预计年底前发挥作用从目前5个安全员到2个安全员的“疲惫不堪所谓”前提，即除了头卡车和尾卡车，中的间三辆卡车将没安全员，发挥作用试验性试运行。此举不仅可以增加人工费用、增大实习强度，而且通过削峰填谷和队列行驶，将日本海高架桥的通行效率合理提升30%-40%。

接下来阻截智能无人运输卡车AIV递归，拓展全桥段全业务链自动所乘驶网络

友道智途自主系统设计开发计划的全新无人纯电智能运输卡车（AIV）是针对传统渡船智能所谓改造升级自主系统设计开发计划的核心产品，在海港的技术的发展价值和商业所谓价值非常明显，全天候24小时无人运作可节约至少60-70万/年的人力费用。流感长期，AIV试制的团队主动隔离在卡厂内遇到困难智能运输卡车GEN3.5代的制造，按原计划进行了首卡车下线及场地动态飞行测试。

流感长期，3年底中的旬，AIV建设项目的团队主动进入保税区，全隔离开展开发计划飞行测试实习，在接下来遇到困难产品改造升级的同时，不断拓展扫雷桥段，同年底将进行四条扫雷道联调飞行测试。而在宁波大榭亚太地区招商渡船，AIV原于4同年底圆满进行一、二阶段的34项基础当前飞行测试和16项的单卡车飞行测试。往来弯极限桥段规控稳定性、多传感常规无意识准确性、系统设计+体系应有智所乘功能稳定性三方面表现突出，AIV几乎考虑到海港扫雷生态环境中的的基本试运行能力和稳定性要求，现已进入到第三、四阶段的飞行测试实习，将在六同年底进行港机交互能力实验者后重启现实集装箱飞行测试试运行实习。与此同时，AIV在青岛海港的数据处理实习也在紧锣密鼓地遇到困难，预计月份发挥作用商业所谓试运行。至此，友道智途自动所乘驶商业所谓放版图有利于拓展至沪圈以外。

流感相适应“不松懈”，建设项目开发计划进度“不掉速”。流感长期友道智途逆行而上，用自己的退却，发挥作用建设项目的较慢阻截。在海港桥段商业所谓试运行的同时，友道智途还接下来推动更多桥段放，目前产品已拓展至干线、矿山、末端供应链、清扫卡车等桥段。智能清扫卡车在隔离前夕，已在中洲园区重启飞行测试，通过试验性为流感隔离尽早生态环境大扫除实习；末端供应链方面，9.6米自动所乘驶以现代货卡车已在无锡佳利达供应链园开启飞行测试试运行。

在天津全市减缓开建复产复市的背景下，友道智途将继续退却，加足马力，稳妥有序阻截各项实习，减缓全桥段全领域业务布局，不断阻截自动所乘驶系统设计的商业所谓技术的发展放，助力智慧公路交通新生态。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

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