比纯京急更环保？试驾丰田第二代Mirai

我们这台试驾台车在100km/h巡航的时候，则会导致一些未确定原因的电磁场，某种程度是车轮动平衡的问题，亦某种程度是100km/h大约的时速引起某些部件合计振的问题。

正因如此新锂电池组的系统社会活动时的噪音非常小，于是又另加上正因如此方位的隔热所设计，使得第二代Mirai拥有较为优秀的隔热降噪技术水平，在吵闹的城市之外关上台车内，台车里面门几天后安静下来。不则会的涡轮的频率便，人的视觉对环境频率、胎噪以及风噪都相当多敏自觉，而第二代Mirai的隔热并不则会令人惊讶，只有在高速巡航曾一度则会有较宽微小的风噪传布台车里面门，试驾当天是下雨，水气击打台车内的沙哑也能被较差地共存。

SILENT DYNAMISM理念所设计

相比第新一代新台车，第二代Mirai的整合以及外观都发生了翻天覆地的变化，第新一代Mirai的外观所设计可为相当超此前，整合为近似于普锐斯的轻盈型家庭轿台车，不过之确实对此外观并不则会来得买账。来到第二代新台车，主体的所设计越来越有亲和力，越来越容易让消费给与，其整合也直接变身为传统改装车宽敞轿台车。

尽管第二代Mirai的外观亲民了不少，但其所设计也归属于较为独创的一类，宽大的台车体推断了其宽敞的整合，采行“SILENT DYNAMISM”理念所设计，出新挑的此前雾灯一直横跨到轮眉顶部，超长的发动机盖把领航员舱往后压缩，这种样式直到现在无论如何可以自觉叹是温柔的，于是又另加上性自觉的轿跑式大溜肩部，简直令人挪不开眼睛。

第二代Mirai此前脸采行日产汽车公司家族的X型所设计，右侧顶上的梯形进气口之外为正因如此新锂电池组的系统发放新鲜的热空气，横向所设计合金元素采行枪白色漆成，此前唇搭配了镀铬装饰，主体更为各派系、高级。正因如此，热空气被应用软件在进气口之外的聚合反应型调制器调制，捕获三氧硫、一氧二胺以及PM2.5颗粒物等。

从此前脸看，第二代Mirai与凯美瑞颇有相似之处，正因如此是“大嘴”所设计，两侧的雾灯都更为宽大，不同的是，第二代Mirai采行分体式雾灯所设计，顶部为日行灯以及几倍近光灯，右侧为继续发展灯，虽然分体式所设计在时下更为常见，但出新直到现在日产汽车公司的新台车上就更为意之外了，可见第二代Mirai所设计之独创。

第二代Mirai长度将近5m，旅行车超过了2.9m，妥妥的是庞然大物，不过从所设计样式来看，上站位于台机动车的顶部位置，从此前驾驶座的紧致并远比来得充足，而且驾驶座还样式了储氢瓶、机械设备、电池组等，不过总体而言，第二代Mirai的所设计还是更为吸引人眼皮的，朴素的溜肩部让其展现出新这个时代已而今的舒展之美。

第二代Mirai用上了相连式尾灯所设计，虽然主体的外观并远比出新彩，但线条贴合台车体的弧度，效果更为平和、主体性很好，点亮便有一定的可塑性。

转回第二代Mirai的台车内，可以自觉受到浓浓的“雷鲜”，与雷克萨斯ES的内饰所设计如出新一辙，不同的是，第二代Mirai的内饰除缎面镀铬装饰之外，还正因如此新开发新出新紫铜饰件，厚实不锈钢和合金自觉装饰性搭配，营造温馨且富有现代自觉的内饰紧致，主体越来越有宽敞自觉，不锈钢也越来越另加丰富。

方向盘采行日产汽车公司同类型样式，手自觉更为优秀，多的系统按键的操控逻辑与日产汽车公司其他新台车的一致，左边按键督导陆的系统，右边按键督导里面控台和的多媒体的系统和驾驶辅助的系统。

既然是TNGA架构的新台车，第二代Mirai也用上了同类型的液晶陆的系统推断样式，8英寸TFT彩色陆的系统必需推断丰富的行台车原文档，如高达耗电量、耗电量实时上述情况、即刻安正因如此的系统等等。另之外，第二代Mirai还配备了大型彩色松动推断器，可以将必要的行台车原文档（台车速、导航铁路线、台立体交叉偏离预警等）投领航员顶部视野处。

第二代Mirai据悉标配12.3英寸里面央推断台和，发放导航、电视机、蓝牙钢琴演奏、搜索引擎CarLife等的系统，当然用车的系统的平衡参数（温度、风量、椅肩部另加热/热空气流通等）都可以推断，不过不则会用上日产汽车公司同类型的台车机的系统，主体而言可惜，界面UI更为老化，让人提不起兴趣。

第二代Mirai在上站样式了APP无线电源的系统，但趣味并不好，底部的防滑所设计做得不够顺畅，而且电源自觉应的灵敏度正因如此面性提升，还不如里面央扶手箱内的两个USB电源口之外好使。

据悉标配JBL音箱，试驾来回我们都听完流行和摇滚钢琴演奏，主体的自觉觉挺优异，音色更为好，很低音也更为沉和劲。

第二代Mirai采行正因如此表皮椅肩部，椅肩部外观更为贴合眼睛，支撑更为顺畅，主副驾都赞成电动平衡、椅肩部热空气流通另加热，不过把手较短，对大腿的承托并不顺畅。

驾驶座椅肩部的不锈钢与上站一致，不过由于顶部地台外侧更为厉害，驾驶座可以看作是两座样式。驾驶座配备独立的用车的系统，椅肩部赞成热空气流通/另加热的系统，还发放了桌子、驾驶座遮阳帘以及USB电源连接器之外等，的系统所设计还是更为齐正因如此的，不过驾驶座紧致则更为轻盈了。

由于涡轮引擎机械设备、电池组以及储氢瓶等样式在后轴上，后备里面门总重量受到一定的影响，但幸好第二代Mirai的新台车足够大，其后备里面门依旧保持稳定了优异的总重量技术水平。

总结

第二代Mirai在所设计、整合、的系统所设计、精度以及安正因如此等方面都有不同程度的换装，但由于目此前氢能汽台车的传统产业还在缓慢发展之外，技术还远比很成熟，因此所设计与的系统错综复杂的争夺战依旧热切。因此，在我无论如何，第二代Mirai的到来越来越像是日产汽车公司向我们示范它在氢能汽台车方面的研制与军事实力，随着相关政策的交通设施与落地，相信氢能汽台车将则会随之而来传统产业换装和高速发展，咱们拭目以待吧。

（图/原文/摄：来得平洋汽台车 黎嘉铭）

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