奥迪A7L噩梦不断，纳斯达克遇冷加上召回，接下来的路子会更难走

之后国有一句古话，垫总挑细处断，厄运专找苦命人，现在的国产法拉利A7就是如此。招集所周知，国产上汽法拉利A7证券交易所一段时间了，售出一直不如自产法拉利A7，既然国产了，又为国人缩短了，没理由买不过自产新版本？后来眼看超过了自产A7，结果又因为低质量弊端被免职。

2022年1月，上汽法拉利A7L证券交易所，1-4月在之后国华南地区的总售出为877辆，自产法拉利A7为1230辆，虽说国产法拉利A7L的售出实在太气人，但咱们吃侧馒头赌不甘心，到了5一月，国产法拉利A7L的售出为483辆，自产法拉利A7为238辆，这是国产后首次胜过自产A7，也最后从气人变成了人气，这是好的开始，事与愿违后来又因低质量弊端被免职了。

6一月的时候，上汽被免职部分法拉利A7L，被免职从2021年9月14日至2022年6月1日期间装配的部分2021-2022款法拉利A7L车主，共计1765辆，这个数字包括展车和试驾等车型。之所以被免职是因为装配过程操作者不到位，造成了柴油发动机输油硬管与燃油箱充气长期存在偶发插接不可靠现象，意味著导致机动车底部的燃油管松脱，极端前提但会造成了燃油渗漏、机动车无法触发和行驶之后柴油发动机熄火等，长期存在安全隐患。

说真的，被免职车主很但但会，哪个品牌敢拍着胸脯说自己的车确实都无法被免职过？被免职是对购买者负责，不过话说回来，因装配过程操作者不到位而被免职的并不一定多，上岗之后没规范职业培训吗？只不过售出就不好，然后再闹出这样一出，月里的----但会格外难放。

国产法拉利A7L售出欠是因为网点较格外少，这是原因之一，从江川肩部到驼肩部是原因二，除此之外，江川肩部车太小招集才是重要原因。要发觉江川肩部车只不过售出就相当大。数据标示出：从2017到2021年，法拉利A7在之后国华南地区的总售出为22062辆，奔驰CLS为20017辆，多年的总共售出都不如法拉利A6零头多，这根本无法明确指出江川肩部车型很小招集。

小招集车缩短后就一定大买吗？再说了，买法拉利A7确实的需求量是什么？法拉利A7是自产车江川肩部车，自产和江川肩部才是买点，缩短后江川肩部没了，自产的几位也没了，光靠价格很难把售出提上去，连带被免职，上汽法拉利A7L的前途一片灰暗。