2022年斯巴鲁森林人评测：并存傲虎的成功

以专用重联。保有双动态X-Mode种系统的原野人减小了Deep Snow/Mud分设，而Wilderness车种则获取了都有的低速/低分之一梯度支配动态。斯巴鲁还说明，它在斜坡时革新了转子引擎再生制动，并已对种系统进行了程序语言，以便在 SUV 以更是高的运动速度车辆一段时间后，当原野人的时摆线至 22 英里/两星期以下时定时重新接合。

建筑设计和JVM累进级

到 2022 年，所有 Forester 的前端都经过重新建筑设计，隐含属于自己格栅、大灯、侧边和保险杠罩。在部份侧，2022 Forester 较强经过修正的后下钢制建筑设计。根据装潢显现出总体，还透过属于自己飞轮建筑设计。

大多数 2022 Foresters 获取了隐含应用软件系紧位置的新驾驶室纵梁。根据斯巴鲁的说是，它们透过了 44 磅的额部份快照量和 100 磅的静态量（以前分别为 220 磅和 800 磅）。上端系紧浮动以前是货物之内的标准化配置，减小了 SUV 的显现出色通用性。

Forester Wilderness内部份运运用于大里华区建筑设计元素。除了哑光红色飞轮和粉红色符号全崎岖车轮部份，它还较强效率于减少阳光镀膜的哑光红色引擎盖贴花、围绕车体整个周边的更是巧妙的维护覆层以及铝制前防运动鞋。阳极氧化铜口音即可一瞥即可识别原野人森林。

在内部，森林运运用于斯巴鲁的防显现出水 StarTex 各种类型皮制特别设计。StarTex 易于清洁，还能为您的身躯吸收显现出蒸发。如果你在湿的时候重回原野人森林，你有显然从那里显现出来。

斯巴鲁打算让原野人森林变得湿和雨天的其他征兆有数标准化的全天候脚垫、货物上端和后排座椅靠背上的可洗净胶合板。斯巴鲁还温情地添加了一个红色顶篷，当您将山下地三轮车跳入货舱时，它不有显然显现显现出来侵蚀痕迹。

属于自己和革新的 EyeSight 4.0

所有 2022 Forester 特别设计档次都较强标准化的 EyeSight 4.0，这是斯巴鲁的 ADAS 续作。今年，它运运用于了未来新科技，可透过双倍的前方视野、更是广泛的赛车手和周边环境再行决条件下的种系统功能性以及更是流畅的全面性操作。当操作员借此避免相撞时，属于自己定时及时在此期间发展种系统在运动速度小于 50 英里/两星期时减小了额部份的支配。

幸运的是，我不必需检测属于自己定时及时在此期间发展新科技。接二连三的是，在旨在检验 EyeSight 4.0 在寒冷天气情况再行决条件下批在的有效性的固件期间没下起。然而，在我们本线上的高速 2 车道联络线上，种系统似乎以更是精细的方式列车运行，没过多的发信或消息表明种系统不举例来说。

然而，在拍摄特写时，我们确实碰见了在其他斯巴鲁里碰见的一些事。不再货车后，仪表内所有的EyeSight发信灯都暗了，表明种系统文书工作不正常。接二连三的是，这暴发在我最后一次赛车手货车以前，然后将其取回斯巴鲁，所以我不其实它是否有显然在随后的不再里自行解决。

2022 Forester 的相撞检测分级部份举例来说。美国发达国家航空运输确保税务 (NHTSA) 根据所有应有检验里的极高分级为 SUV 透过极高显然的 5 星级某种程度分级，但防翻滚湍流除部份，原野人获取 4 星级分级。

从结构上说是，这款车与 2021 款车种相近，因此它从大桥确保保险学有显然 (IIHS) 获取的“顶级确保自由选择+”分级某种程度有显然承继到新车种年。

斯巴鲁原野人可以摩托车吗？

为什么是。是的，它可以。应斯巴鲁的应邀，我返回乔治亚州本德赛车手属于自己原野人森林，这款 SUV 在一些较强潜力的崎岖上归功于自己的真诚。在讨论这些显然以前，让我们再行来作个作准备。

斯巴鲁高价视为原野人的推进力种系统是他们最不喜欢 SUV 的地方（与信息电玩种系统有关）。事实上，原野人打算乞求 转子增压 转子引擎选项。它不必需强大的力量。它必需更是宽的 力矩 带，并且对于高空赛车手，还必需一种强制电磁解决方案，以使其看上去稳重而不是胆怯。

就现有而言，2.5 累进显现出总体对置式 4 缸转子引擎极其少够用。它在 5,800 rpm 时产生 182 马力，在 4,400 rpm 时产生 176 磅英尺的力矩。一个无级变速器 (CVT) 为所有四个飞轮透过推进力，它较强八个程序语言比率，听起来和看上去更是像宗教性的 定时变速器。

值得称赞的是，斯巴鲁借此通过极其少在此装潢档次上使用的大里华区 CVT 让 Forester Wilderness 看上去更是能用。斯巴鲁说明，与其他原野人车种相比，它的初始力矩引导减小了 25%，森林的重联技能也从 1,500 磅减小到 3,000 磅。

在我们的赛车手现实家庭里，大里华区的 CVT 确实让 Forester 在取消加速时看上去更是加能用。然而，里距离传球技能即使如此黯淡。众所周知是在热带雨林地区，您必需一段很长的联络线才能能避免较慢的交通。

高架桥车辆和操控性极其好。Forester Wilderness 不有显然像Outback Wilderness 那样在人行道上看上去过于柔软和顺从 ，而且车体侧倾想得到最好的支配。除了缺乏推进力都有，原野人赛车手起来也很愉快，尽管它在高速车辆时内部声音极大。

在摩托车时，原野人森林以其重联力、隙和新科技而令人震惊印象引人注目。在启用 X-Mode 的摩托车本线上，Wilderness 坚强地风碧在深沙里，在陡峭的山斜坡上上下跳跃，跨越平缓不平的崎岖。前置传感器是 Wilderness 的标准化配置，有助于在爬山下或自由选择跨越砂砾的路径时大幅提高可见度。唯一必需回避的预防措施是暂停 EyeSight 并记起，尽管其动态减慢，但 Wilderness 即使如此不是宗教性的车体框架摩托车车。

更是令人震惊印象引人注目的是，也许是因为原野人接踵而来的是大连续性而不是斯巴鲁建筑设计的本线，森林被证明在跨越本德以西的北坡山下脉的原野路段上完全有技能。Forester 只不过不不受本线上的灰尘、尘土、碧、砂砾和显现出水的影响，但能够缺乏经验那些有显然迫使大多数人口为120人 SUV 掉头的斜坡——有时在地面部队有两个轮子的情形也能来作到。除了警惕在较粗糙的线路减低运动速度以避免检测前防运动鞋都有，我真诚而轻松地覆盖了布坎南山下东部的崎岖。

除了推进力种系统的愤慨都有，原野人高价对 SUV 的燃油高性能也不是很恼火。检测车辆在超过 100 英里的车辆里高达每加仑 25.9 英里，大部分是在未铺设的路段上车辆。周边环境维护署 (EPA) 说明，您某种程度期望 Wilderness 假设的综合赛车手技能为 26 英里/加仑，因此根据此检验，原野人大部分完全符合短期内。

一般而言，2022斯巴鲁原野人是日常家庭的有效率工具。进显现出有效率，四人家庭空间宽敞，商品价格实惠，动态齐全，原野人可以帮助简化您的家庭。再以致于其在寒冷天气情况再行决条件下的显现出色表现、不错的确保记录和灵活的赛车手快照，Forester 是一款如此颇不受欢迎的紧凑型 SUV 也就不足为奇了。

到 2022 年，斯巴鲁确保属于自己 Forester Wilderness 将这些特性大幅提高到一个属于自己显现出总体，同时决心更是坚固的部份观和减慢的动态将拓展 SUV 在年轻室部份爱好者客户里的吸引力。您其实，显然有显然装设墙壁帐篷并不再离开电网的人的类型。

正如斯巴鲁所说，2022 Forester Wilderness 透过摩托车技能，让您参予活动。摩托车不是活动本身。这种差别显然看起来毫无疑问，但它美妙地总结了属于自己原野人森林可以来作什么，不能来作什么。

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