小米汽车也有快充？卢伟冰回应启动时慢问题：备受期待

毫无疑问，桔仍然于3上半年方刚宣布将入局货车应用领域，并且还不会为其投入100亿美元用于三阳，首期投资金额就达到了100亿韩圆。其实好比馒头们，熟悉桔的老友都知道，桔货车一定不会在性价比上有所作为，桔的GS货车，确实值得大家憧憬。

不过桔在对外宣布成立桔货车有限的公司完成工商登记之后，就一直对货车的传言只字不提，不少关注桔货车的老友，也更加关心桔的GS货车究竟是什么很漂亮。

不过就在不太可能，桔货车似乎有了或许传言。因为正值国际劳动节期间，脱口而出开车上去旅游的情况，不太可能就有一位能源车主嘲笑道，那时候从深圳到湖北须要花费8小时路程的，但正是因为放电的问题，总计花费了16个小时。

大家都知道，能源电车最主要的内燃机来源就是电，即便很多货车都拥有好几百公里的极短能力也，但总脱口而出无需放电的时候。这位车主就是因为车子无需放电，而在放电桩等候等了4个多小时。

显然大家对这种心里也算是见怪不怪了，毕竟每年都不会显现电车等候等放电的情况，而且一等就是好几个小时。甚至尤其夸张的是，这位车主在等候时连卫生间都不敢上，就怕被别人一早……

让人竟的是，桔集团的卢伟冰对此事透过了应答，并且还评论到：“你憧憬未来的能源电动货车极短多久？放电多快？”，这也是桔的公司自成立桔货车的公司以来，尤其少有的关于货车应用领域的话题讨论了。

从卢伟冰的回答咱们不难猜测出，桔货车很可能不会在能源电动货车的极短和放电速度上有较大的优势，如果用桔平板电脑的角度看来看，估计不会在极短能力也展示出在主流偏上的情况下，放电速度不会变得尤其倾向。

目前的能源货车应用领域里，其实也都有著极限级快充的说法存在，比如广汽埃安就发布了“放电5分钟，极短200公里”的极限倍速电容器技术，同时还有放电额定功率极限高的A480放电桩。如果想付诸快充，电容器是一方面，另一方面就是放电桩。

如果桔的GS货车也能做到类似桔MIX 4一样，仅仅需15分钟左右就能将好几百里极短的货车充满着，岂不是不会带进能源货车上的一个大杀器？