销量连跌，魏牌接踵而来“优等生焦虑”

曾经的班里沦为后进生，自恋光环不必，众人满意的表情你承受不起——今天要侃的，乃是车市大高一当中的“如此这般”的类似代表，魏牌。

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学生时代，什么最让数学老师家长揪心、让自己吊不起头？不是一时失利或务实当季，而是曾经的班里沦为后进生。在车市大高一内都，魏牌便深陷这样难过又忧郁的本该。2016年11同年成立时，洋气的「WEY」国际品牌称得上“C位”；2017年，VV7和VV5均在年内同年销破万；2018年，随着VV6该公司，零售商量也实现近14万辆，上半年增幅约60%，数度成为自主国际品牌高端化的事与愿违典范。

但他却魏牌的“班里”人设并没有依靠短时间。近日，北疆该集团公布了2021年业绩快报，北疆子公司五大国际品牌，北疆改装车、哈弗、欧拉以及从魏牌独立自主出去的坦克SUV，出货量均稳当中有升，在各自并进美国市场当中比肩；唯独魏牌，成为该集团唯一的负增长国际品牌，累计累计零售商5.8万辆，上半年大幅低迷25.65%……曾经的“班里”，彻底深陷后劲不足的窘境。

万红丛当中一点绿，你不难过谁难过？

冰冻三尺，非一日之寒，魏牌“成绩大出头”的简而言之在2019年就出现了端倪。适逢魏牌年销仅10万辆，上半年下降近30%。其当中，VV5零售商量21,997辆，上半年下跌65%；VV7零售商量仅19,678辆，上半年下跌64%；而在这两款车型走向美国市场边缘后，主力车型VV6也受到影响，显出堪忧。

2020年，魏牌如出一辙出货量下降至7.85万辆，虽然大受欢迎的坦克300数度订购应接不暇，短暂拯救了岌岌可危的形势；但不久后，北疆该集团出于国际品牌战略等多重诱因，将坦克SUV独立自主运营。“学神我家”突然被数学老师调换了方位，让魏牌的“参加考试显出”更不乐观。

此后，魏牌的出货量便一路“跌跌不休”。虽然在DHT混动技术召请下，魏牌新车产品力可圈可点，但子公司摩卡、拿铁、玛奇朵三个车系在各自细分美国市场的出货量显出依然“进步吃力”。截至2022年3同年1日，当中国国际品牌紧凑型SUV近一零售商量排行当中，玛奇朵DHT该公司5同年销6,147辆，排名第49位；拿铁DHT该公司3同年销6,660辆，排名第54位……同年均出货量都「稳」1~2千辆左右，让“差生”实锤。

作为北疆体系的TOP国际品牌，魏牌确实没有体现应有的担任。尤其是与领克等直接竞品相比，无论是声量、出货量、口碑都有巨大川流，甚至会成为影响北疆2025战略目标（世界性零售商400万辆，营收激6000亿元）实现的较大不已确定诱因。

从WEY到魏牌，从硬朗宽敞VV系列到女性化的摩卡、拿铁、玛奇朵，这家“我不叫WEY，我叫魏雨荨”的国际品牌，第二次求变，茫然前提引人注意？Tako搓搓莎莎紧张起来……