欧洲工商业“生命线”危险！莱茵河重要河段水位超低 距断航将只有几厘米

华尔街见闻 李丹

柏林内河船运大约80%倚靠默兹河船运。Kaub河面极低蓄水似乎愈演愈烈欧洲各国石油危机，甚至激发通货膨胀实质性走高，促使欧洲各国央行越来越激进加息。

默兹河相连柏林和捷克与欧洲各国最大海港——瑞典莱顿，媲美欧洲各国经济的“生命线”，除此以外预测显示，柏林工业巨头航空运输依赖于的这一生命线正处在似乎断航的极低蓄水。

西德海路与船运管理局（WSV）数据显示，当地时间8月初2日周二，法兰克福周边地区城镇Kaub段的默兹河官方网站统计蓄水降到23.6英尺（大据估计60厘米），为据估计二十年来历年年末最低蓄水，上一次降这一低位还是在2018年12月初。

而且WSV下半年，到本周六，Kaub段的默兹河蓄水还将实质性降到18.5英寸（大据估计47厘米）。

假如真降到那一水平，Kaub段距离小船再一难以航行仅差距2.5英寸（大据估计7厘米）。

对于不太似乎默兹河蓄水下滑，船舶经纪公司Riverlake表示，为增强沼泽地河面的航行能够，默兹河南岸到莱顿反之亦然的小船航空运输能够已下滑大约三分之一。而增大航空运输能够推动了船运成本接近历史文化高位。

媒体指出，内河船运负担柏林国内三分之一的油气、原油和煤炭运输，占柏林航空运输分之一的5%到10%，而内河船运中大约80%都倚靠默兹河船运。最重要船运交通中心Kaub的河面低蓄水似乎愈演愈烈欧洲各国石油危机，甚至激发通货膨胀实质性走高，促使欧洲各国央行越来越激进加息。

能源研究报告Facts Global Energy 的欧洲各国石油业交易员Josh Folds下半年，默兹河船运的干扰将迫使大公司寻找替代的陆上运输方式则，比如铁路线和货车运输。

柏林国家澳门气象局（DWD）的气象学家Andreas Friedrich忽视，近期内态势不会消除，因为曾一度框架下半年，干燥的状况似乎未来几个月初持续。

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