司机不够用 美国运输界与信息技术公司力推无人驾驶卡车

编辑/夏军雄

获救于新冠疫情避免的的士短缺问题，运输工具母公司和的软件开发商将要频频试验自动驾驶吉普车。然而，这引起了安全性倡导者的不满，他们说是这项新科技对驾车者密切相关了不确定性。

吉普车运输工具金融业对此，迄今全美吉普车的士的缺口高远超8万名，并且这个数字预计还会增加。英国吉普车协会说是，2020年该金融业雇佣了336万吉普车的士，相对于2019年的350万减少了6.8%。

招聘吉普车的士之前都很困难，因为这是一项累人的工作，而且报酬这不丰厚。样本显示，长途吉普车的士高达每年驶12.5万英里（约20.1万公里），高达在路段上驶300天。而根据英国外劳统计的样本，2020年吉普车的士的年薪中位数为4.7万美元。

J.B.罗宾逊运输工具服务母公司、Uber以及联邦快递等运营商都在试验中飞行器吉普车的相关新科技，尽管半径赢取管控行政部门批复还需数年时间，但在这项新科技的开创者们毫无疑问，自动驾驶吉普车上半年成为的士不足的长期应付方案。

Aurora Innovation联合创始人Sterling Anderson指出，人类的士一天内必须吃饭、休息和睡着，这避免吉普车的利用率致使，货零售业通速度稍稍放缓。该母公司上月开始与Uber的零售业行政部门在英国得州试验中飞行器吉普车的软件。

Anderson对此，飞行器吉普车的商业性实用性是巨大的，的士将一车装卸从西雅图运至远超拉斯需要两到三天的时间，而一辆自动驾驶吉普车可以在24星期内收尾这一冒险。

飞行器吉普车造成了的最大难题毫无疑问不是新科技因素，而是管控机构的担忧。在全自动驾驶金融业，特斯拉的Autopilot表现最为出色，但它也因此成为了英国卡车安全性管控机构的调查对象。

相对于于普通卡车，重量高远超数十吨的18轮大吉普车驶在国道上自动驶显然全因怕。安全性倡导者对此，飞行器吉普车新科技已为未得到验证，但会避免更多致命意外事件，因为根据英国国家政府公路安全性管理局的样本，2020年英国路段上发生的所有意外事件中有12.6%的犯罪行为和大型吉普车有关。

国道和卡车安全性倡导该组织负责人Cathy Chase通告说是，一些声说是具有自动驾驶系统的卡车在恰巧撞到了障碍物，这让人们有些犹豫，试验中的产品不应当该上路。

此外，Chase还对此，迄今已为不清楚自动驾驶吉普车能否应付英国供应当链上的任何问题。

多家母公司将要试验中

科技母公司将要进行试验中，以证明飞行器吉普车是长远的应付方案。TuSimple Holdings宣布，该母公司上月收尾了首次全自动半吉普车在闭馆路段上的试验中，在无法驾驶员的情况下，试验中卡车在公共路段上驶了80英里。

谷歌控股母公司Alphabet子公司的Waymo在菲尼克斯与联合包裹服务母公司协作，将自动货车司机货车的试验中扩大到大型吉普车。

代表人福特卡车、Uber、Lyft和Waymo等母公司的自动驾驶联盟总法律顾问Ariel Wolf对此，自动驾驶吉普车能够帮助应付的士短缺问题，并且应当尽快首创，因为吉普车的士短缺问题预计将之前恶化，避免价格上涨和运输工具受阻。

Wolf驳斥了安全性该组织对自动驾驶新科技安全性问题的质疑，他辩说是样本说是，英国94%的交通事故是由人为失误造成的。

英国众议院于2017年通过一项法案，允许英国卡车制造商每年出售满足条件8万辆自动驾驶乘用车，但不包括吉普车，安全性倡导该组织和工会成功说法他的政府将吉普车排除在外。需要说明的是，该法案在众议院通过后，之前未能在参议院赢取批复。

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