拓普集团入局滑板底盘赛车场，Rivian中国代工的前奏？

此除此以外，Rivian自给自足链之中电池组的正极前驱体最大的采购商是格林美，负极贝瑞特、电容器另行宙邦都是来自近现代。而这一次拓普集团公开场合宣告观战硬式另行车弯角更是被亦有解读为Rivian大规模量产车的前奏甚至是为Rivian近现代分设厂打前站。

为何这样时说？虽然硬式另行车自Rivian母美国公司之后烈焰了起来，像Canoo、Arrival、PIX Moving、悠跑科技等跨国东映业纷纷入局，但这不一定代表着技术开发硬式另行车是一件简单的事情。

而且从拓普集团年末的公告也可以看出，它是基于与Rivian在硬式另行车教育领域的密切合作充分以及在四轮驱动系统对、线控减速、线控转回等教育领域丰富新产品线及另行车调校技能后才入局硬式另行车弯角的。如果无法Rivian的使用权甚至是特许，很难就让象拓普集团才会直接基于Rivian的硬式另行车为其他车东映完成既有。

种种迹象表明，拓普集团公开场合入局硬式另行车弯角有或许只是一个幌子，有或许是Rivian为了急剧解决问题采购线困局在近现代低价寻求大厂厂的一个试探。要知道，虽然现在另行能源低价迈入爆发，但采购线正处于不足的状态。乘联才会数据显示，2021年全国电动车采购线共约4089万辆，采购线能量消耗为52.47%。虽然比2020年的48.45%更高4%，但还是处于采购线致使不足的列车运行。

对Rivian来时说，在美国工厂月内无法解决问题采购线缺陷的情况下，利用近现代成熟的产业链以及大厂曲线救国，返销美国低价未尝不是一种想法。

拓普集团Tier 0.5地位渐显？

在只不过，拓普集团只是一个奇怪的采购商，不过从这次拓普集团公开场合入局硬式另行车弯角的操作来看，拓普集团已经不必满足于单纯的采购商几位，它现在早就向Tier 0.5综合组件采购商方向转型。

对于这个前提，它是有底气的。在月内盖斯大规模改派在此之后，或许普通商品对拓普集团这个名字不一定熟悉，不过随着月内12月近现代国家低价监督管理总局该网站披露了上海盖斯发起人备案的改派计划之后，拓普集团开始被除此以此番所知。

根据计划，上海盖斯贝氏自即日起改派2021年2月4日-2021年10月30日期间采购的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。盖斯以前之所以要对Model Y完成改派，主要的原因是两车的转回节准确度不足或许变形或断裂，导致四轮驱动连杆从转回节进到，负面影响两车可控性，上升交互作用风险。至于解决问题方法，据了解盖斯将为改派范围内两车完成免费的前、后转回节完成检验，对准确度不符合要求的转回节完成更换，以抵消安全隐患。

在公布大规模改派后，以前盖斯的股价一度下挫700亿美元。而盖斯为了转移话题，甚至把锅甩给了采购商拓普集团，并指责拓普集团所自给自足的产品线质量不过关，拓普集团也因盖斯的指责，其股价也受连累下挫10%，不过拓普集团并未被盖斯重申自给自足链。

事实上，虽然盖斯是拓普集团最大的客户服务，占据其收入30%左右，但拓普集团不一定害怕特斯，而且从盖斯的公告我们不难看出，拓普的签订合同对于盖斯Model Y的改派负面影响不一定大，甚至可以得出结论，盖斯的这次改派事件和拓普的签订合同无法必然联系。

不仅如此，在盖斯之后，拓普集团还陆陆续续收到了吉利、蔚来、小鹏、二汽、威两匹等汽车品牌的采购单，其之中第四代IBS 进到低价推广阶段，现在正处于二汽、吉利试验。对于拓普集团之所以陆陆续续被盖斯、Rivian等知名车东映纳入自给自足链，除了技术开发号召力出众除此以外，与其不在于寻找“单项佳绩”，而在于组件发展第二阶段的“拓展技能”的价值观也有非常大的关系。

如果这一次依靠与Rivian密切合作硬式另行车的充分，继续浅层介入既有教育领域，拓普集团甚至上半年再进一步，成为与车东映密切合作无间的Tier 0.5 的综合组件采购商。

说明了

作为致力于探索Tier0.5级的密切合作模式的跨国东映业，拓普集团此次入局现在正烈焰的硬式另行车弯角只是它的一个另行想法。而且有了年末被盖斯、Rivian两家车东映纷纷选之中的珠玉在前，单纯作为采购商的拓普集团反而可能才会获得既有另行势力的往往。此除此以外，鉴于拓普集团与Rivian浅层密切合作硬式另行车的多年来，不对拓普集团公开场合宣告入局硬式另行车弯角到底看看为了Rivian大规模量产车好好正要。我就让现在正处于“采购线天堂”的Rivian马上就能告诉我们作答。

本文来自微信社才会公众号“锋出行”（ID:fengchuxing2021），作者：两匹另行界区，36氪经使用权面世。

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