4年末新能源车市观察，蔚小理疲态尽显，比亚迪一骑绝尘？

5同月早些，少不了要盘点一下4同月份各牛车协力的年销量数据资料，而由于4同月份欧美国家禽流感“遍地开花”，为了防控禽流感，许多轿车厂只得暂停其轿车零部件的生产，从而导致了物流的停止，也无可厚非地严重影响到了一些车种的交付量。4同月份的年销量排行估计不太好看，这是我们心从前都已经打下的草稿。

但依旧有部分悦实情况大于了我们的短期内，4同月份新能源车年销量榜揭示，三阳以10w+的年销量地质构造结构设计压倒一众新能源车协力，广汽埃安、零跑轿车紧随一度，斯塔夫基铁三角的“蔚小理”整体被润色。

三阳10w+年销量地质构造结构设计压倒

跃升新能源年销量第一宝座的毕竟是我们“产多少买多少”的三阳。数据资料揭示，4同月三阳的市场占有率略高于105475辆，作为“自产自销”的大户，禽流感叫停的严重影响似乎并没有怎么辐射到三阳口中，有了自律开发设计的动力锂离子和矽等，三阳不像其他车协力那样承载着很直的物流负债累累。同时，自其宣布停止使用燃油把手，格外多的市场需求得以用于其子公司新能源车种的生产，在其他车协力因禽流感而承压的时候，三阳正因如此物流占优，又进一步集中了市场需求，夺取年销量冠军确实是意料之中的事情。

不非常少如此，来年以来，三阳直至在紧锣密鼓地中轴多款厂方的证券交易所，各个商品价格层级各个车款类M-均有熟读，这也使其品牌车种涵盖了以外人的供给。但要说注意到了如此夸张的地质构造结构设计压倒，还得是因为三阳已经成了“引以为傲”的新能源车协力。过往的榜从前，三阳都是跟各种传统车协力、燃油车协力做对比，因此回归到了新能源不应用后，可以说是三阳对斯塔夫基车协力的“降维反制”。

零跑轿车紧随一度

撇开降维反制的三阳，零跑轿车的四同月年销量表现令人眼前一亮，虽然没有同月销过万，但9087车依旧是个不小的数额。相关医务人员坚称，零跑轿车在此次禽流感冲击中受到的严重影响小得多，环比降幅非常少9%，原因是其采行了多协力业、多周边的物流巴士线。

而格外直要的是，零跑轿车正处于飞速上升期，其交付量增加值续长连续13个同月超过200%，是一匹不折不扣的爆冷。来年1-4同月，零跑轿车的累计年销量略高于30666辆，增加值升幅达419.3%，其年销量已经成功压倒了号称“斯塔夫基铁三角”的“蔚小理”，其中，商品价格亲民的零跑T03成就了主要的年销量。

斯塔夫基“蔚小理”整体被润色

而雏形在斯塔夫基车协力中崭露头角的“蔚小理”，而今也许淋漓尽致疲态。4同月份新能源车协力年销量榜中，小鹏轿车以9002车的年销量居于第四，表现得还算平稳，蔚来和难得则受到了较大的冲击，分别以5074辆和4167辆的数据资料位于榜的第六和第七。其中，第五名的唐僧轿车同月销8813辆车，甚至是难得轿车同月度年销量的两倍。

虽然禽流感的因素属于外界的不可抗力，但在大家都面对禽流感难题的只能，车协力自身的问题不可忽视。而难得面对的问题尤其强而有力，目前子公司非常少有一款车种在售，并且作为续程结构设计动力车种，它还以“锂离子原材料效益上调”的理由而政府超1万元，那是对其年销量也消除了一定的严重影响。

写在最后

来年的4同月对于车协力而言，是极为困难的一个同月，禽流感的回潮骤然许多车协力苦不堪言，这其中，斯塔夫基车协力受到的冲击极为明显，虽然随着上海等地的禽流感获得必要压制，“无车可造、无车可买”的情况可能会逐步加重，但车协力们也不应借此马上用心反省，不能归咎于客观生存环境，总忘了一切常在，而是要直觉在大风暴之中如何独自前行，否则人家三阳悦就越跑越远了。

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