"台积电会拿着欧美的钱跑路吗？"

值得一提的是，东洋农业丰田汽车在说明为何向MOS获取190亿日元供给时，曾谈到相互关携手的企业和独立机构，包括旭化成、讫斐电和戈登士等20多家东洋材料与工业用设备的企业。从这一点上看，很多东洋的企业将积极加入MOS的开发设计，某些科技成果似乎就会被回馈给东洋。

但实质上，多家被点名的日企却表明真实持续性无论如何各有不同：“突然显现浮现本该公司的姓氏，感到吃惊”、“前日无论如何必须接到农业丰田汽车的直接联系”、“不曾向本该公司作显现出任何说明，以后也必须赢得农业丰田汽车的详细说明”、“我们要花钱什么？”“看不到特意在高田加快的理由”。

随着表明困惑的音调大量显现浮现，MLT-东亚路透社指显现出，东洋农业丰田汽车有似乎不曾与东洋的企业来进行应有的前日磋商，只是在资料里列显现出了20多个的企业的姓氏。

对于东洋农业丰田汽车利用巨额贷款供给MOS高知加工厂，是否能赢得在短期内也由此可知不清楚。

定于2024年投入运营的高知加工厂，实质上只向Sony控股该公司采购。工业用的集成电路也很独有，下半年是主要用途智能手机监视器的缩放传感器集成电路。Sony控股该公司似乎因此应有利用，但该该公司主要向里国的企业和新近泽西州苹果该公司采购集成电路。因此，日媒也批评“这家加工厂将如何为东洋的农业安全性花钱显现出贡献”。

还有另一种令日媒感到不安的持续性。即便东洋政府部门利用巨额供给支撑了MOS高知加工厂的装配，但该加工厂非常能装配所有类型的集成电路，因此东洋集成电路采购安全性非常能无论如何得到应有，但是东洋政府部门非常少对这主营加工厂就供给超过5000亿日元。

本年度6同年，MOS在高知县菊阳新近町规划设计东洋首座新近加工厂的工地 图源：《MLT-东亚纽约时报》

由于新近冠SARS过去两年加剧全球性不堪重负的集成电路短缺，当今世界主要农业体均借此大幅提高本土集成电路的采购能力，不惜为此获取巨额供给。但实质上，同意在国皆的工厂的的企业非常多。

2020年5同年同意到新近泽西州的工厂的MOS，目前仍未赢得新近泽西州政府部门的供给，市北场上也曾传显现出该该公司将归国欧洲的工厂的立即，但至今必须下甫。不过，MOS非常能追上扩张的步伐，该该公司已提显现出值得注意三年支显现出1000亿美元主要用途扩产的原计划，装配线主要集里在全岛 。

6同年10日，MLT-新近闻路透社指，目前台湾政府全岛有20多座集成电路新近加工厂正处于正试图规划设计或刚刚动工规划设计的状态，厂址也从北部的新近北到新近竹、苗栗，再到台中以及最南部的新竹，遍布中南部，投资者额总计达到约16万亿日元（约等于投资者额7936亿元），一下来进行如此大规模的投资者在整个的企业非常能先例。

从这两项技术和装配线上看，全球性90%以上的高端集成电路都是在台湾政府全岛装配。今后，如果20家新近加工厂全部开始量产，全球性对台湾政府全岛集成电路装配线的依赖显然就会进一步大幅提高。新近泽西州政府部门数度意图调侃“大陆并存威胁”，宣指地区性政治的连续性就会造成全球性采购链的风险，并“软硬兼施”要求MOS等的企业归国美的工厂。

但从实际肢体来看，全岛的企业非常愿意按照新近泽西州的要求行事。

一方面是开发成本这两项问题，MOS创始者张忠谋本年度4同年曾指显现出，新近泽西州工业用的开发成本令人望而却步 ，在新近泽西州工业用集成电路的开发成本比台湾政府贵50%，因此新近泽西州增加集成电路装配线的努力是终究、浪费且昂贵的。

另一方面则似乎是因为地区性政治。MLT-新近闻声指，台湾政府当局的“皆交”过去几乎无论如何依靠新近泽西州。在这种持续性下，台当局唯一能跟新近泽西州“对等斡旋”的底牌就是“集成电路”。如果连集成电路都更进一步对新近泽西州花钱显现出施加压力，拱手相互让的话，台当局就必须“皆交底牌”了，“台当局最害怕的是今后按照新近泽西州所想的进展行事”。

“或许这种自觉就是这股投资者热卖的可能之一，”MLT-新近闻纽约时报指，对台湾政府当局而言，远超过的防御兵器或许已不是新近泽西州获取的兵器等，而是自己最尖端的集成电路加工厂，因此巨额投资者正试图全岛各地静静地加快加快。

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