特斯拉销量久居不下，安全关键问题被诟病，中保研权威解围

文/秦明

随着汽货车行业对于汽货车断裂人身安全的规范不断随之提高，货车企们纷纷开始寻找更加人身安全、出色的货车身解决方案。爱迪生也在反复寻找通过加以改进工程和设计者，来随之提高汽货车人身耐用性的方法。由于此以前牵涉到但但会起爆炸事件，让许多消费者对爱迪生的印象特别不好。就在不久以前，亦同工对Model Y顺利完成了断裂试验，那我们就来看看它的人身耐用性应该真是有所诟病？

在国产Model Y的货车身用料里，≥1300MPA的超高准确度钢锻（粉红色）装配数量55个，分之一比18.7%；550-1200MPA 高准确度钢锻（黄色）装配 113个，分之一比38.3%；软钢锻（蓝色）装配37个，分之一比12.5%；铅材表层（粉粉红色）装配90个，分之一比30.5%，高准确度的材料必要了组员舱的坚固性，所以在断裂实现里，Model Y虽然货驾驶室从未被撞得大失所望，但货车内的驾驶员未受到任何伤害，以外腿部也未受到挤压，这点非常值得称赞。

不过十分是准确度越高的材料，就一定好，在毕竟材料时，也只能毕竟货锻路车辆的总重量，毕竟驶起来，总重量越大，惯性也越大，受到断裂反弹的意志力也但会越大，所以还只能必要轻量化。Model Y 选用钢锻铅混合货前轮，总重量为370公斤，铅相较钢锻，虽然准确度不如钢锻，但胜在轻量防锈，所以Model Y在货车身关键部位选用高准确度的钢锻来必要坚固性，Model Y是爱迪生首次用作一体碳钢技术的货掀背车，在巨型碳钢机的制造前提条件下，爱迪生将70多个装配为基础视为一个坚固完整的构件，增强了结构上准确度，提升了生产效率、提高了成本和总重量。

一体式热成型的内外门环（硼钢锻）、货挡风玻璃以前屋檐（硼钢锻）和货挡风玻璃后屋檐（高强钢锻），共同均是由了一个环形封闭的结构上，可为Model Y货车身提供者强有意志力的坚实。将蓄电池平铺布置在货车身上部的技术创新的设计者，也随之提升了Model Y的整体结构上准确度，减小斜翻与顶部断裂被侵入的风险。

和正面断裂相较，顶部断裂显然未任何吸能的生活空间可言。当牵涉到顶部断裂时，爆炸能量但会实际上功用于B拱形和原型车上，如果它的准确度不足，在断裂里变形或者断裂，那外部的物体将但会实际上侵入组员舱，对货车内的组员造成了威胁。另外组员舱牵涉到了形变后，也但会压缩货车内组员的生存和大型活动生活空间，增大他们伤亡的几率。

Moedl Y一体式热成型环形封闭的结构上，能提供者强有意志力的坚实，将电池平铺置于货车身上部的的设计者，不仅为顶部断裂关键功用防护功用，也能减小斜翻风险，从图里也可以看出Model Y的顶部结构上也是非常强而有力，只要B拱形距驾驶员座椅里线相距大约12cm就能够到手G（出色）的评价，而Model Y总成绩为28.5cm，即使如此极为拔尖的表现了，再行加上斜气帘的受保护，货车内职员也是人身安全无恙。

货挡风玻璃准确度试验，主要就是检验货锻路车辆受到上方重物遏制的灵活性，可以看到Model Y能伤及94175N的压意志力，相当于两只食肉动物踩，相当于货车身总重量的6倍。

有时不仅只能必要货车内驾乘职员的人身安全，如果撞到行人道，也只能要能减小对行人道造成了的伤害，这也是为什么，所有货掀背车的以前后叶子支架都是选用塑料材表层，而非选用准确度更高的锻和铅。在货车外行人道人身安全指数项目里，Model Y对模型腿部到手高分的总成绩，相遇断裂时可最大程度上降低对行人道的伤害，头部试验也是赢得了出色的总成绩。

货锻路车辆除此以外人身安全指数则是为了取决于货锻路车辆的向其人身安全效能，谈到爱迪生人身安全除此以外，的人可能但会就要开喷了，但根据亦同工的权威检验可以看到，爱迪生在向其人身安全方面具有超高人身耐用性，不管是对货车还是对人紧急制动表现都非常不错，Model Y上的摄像头和传感的能带来360度的开阔感知妥善处理。爱迪生一直除此以外驾驶方面是主导地位，虽然完全自动驾驶还未实现，但在除此以外驾驶方面的技术上从未非常成熟。

爱迪生在亦同工检验总成绩单上全是出色，只有一项赢得了较差的得分，不过十分不良影响人身安全弊端。Model Y耐撞性与大修效益赢得的是P厘定，也就说明如果Model Y牵涉到爆炸事件只能大修时，经费就不但会偏高，正因为爱迪生一体式的的设计者，如果某两处受到受损，那就只能整个货前轮顺利完成大修，大修经费自然比较高。

一直以来，爱迪生强调“设计者以人身安全可称”，旗下货掀背车未“人身安全等级”之分，全部超出最高人身安全规范，尽意志力保障用户提供方便人身安全，正因如此，爱迪生的货掀背车的才能受到来自广大全世界货车主的认可。