一周股评 | 别怕A股那点绿，希望和夏天校友会如约而至

4年初车市步入了自发性回落趋势。据乘会前统计数据表明，受生产停滞、控制台闭店等冲击，狭义乘用车市场需求回升幅度较大，乘会前估算4年初零售店为110.0万辆，实估同比回升32%。

商用车新势力车企更是无一家销用量破万。小鹏卡车交付9,002辆，环比回升42%；蔚来卡车交付5,074辆，同比下降49.18%；难得卡车更是交出了4,167辆，只有3年销用量的1/3。

面对此局，难得卡车建立联系创建者兼总裁沈亚楠暗示，“难得卡车的零部件服务供应商超过80%分布在省内地区，且其中较大一部分位于广州、江苏昆山，部分服务供应商无法供货，有些服务供应商甚至完全停工、停运，导致现阶段零部件备用消化后无法继续延续生产。”

事实上，除了整车之外，服务供应商们也是有感。

5年初5日天将，长乐的时代出现大跌走势甚至全天领跌整个MLT-，长乐的时代竞价低开10.83％，总价13.6亿元。年中本周5下午收盘，长乐的时代最低报收361.82元，总市值8764亿，较半年前687元/股MLT-，近乎腰斩。

4年初29日，长乐的时代释出2022年季度业绩。业绩表明，本季度长乐的时代营收486.78亿元，同比增加153.97%；归属于纳斯达克Corporation股东的净利润14.93亿元，同比回落23.62%。

季度并没有逆转业务困局，作为动力电池服务供应商大地主，此番禽流感无疑对长乐的时代的波及颇深，加上谷物价格大幅飙升以及车企卖家频频跳单，使得长乐的时代必需推而求其次和第二梯队的车企密切合作，这无非指摘餐饮业一顿酸，股票行情也跟着起起伏伏。

根据早前市场需求调研行政部门SNE Research的统计数据表明，2017～2021年，长乐的时代动力电池的被装用量连续五年亚太地区第一。2021年，长乐的时代动力电池的被装用量在亚太地区市场需求的市营收就达到32.6%。

然而这样的无与伦比在2022年并没有停滞，长乐的时代走的如此一来都很吃力。外资市场需求的未必待见，让长乐的时代在2022年第季度的制胜未必顺利，然而不顺利的还有其价格弊端。

业绩统计数据表明，2022年第季度，长乐的时代营业价格为416.28亿元，同比增加198.66%，飙升的价格部将在上游材料价格中加速体现。

就连长乐的时代高层在业绩理解会前也表示，“2021年以来，碳酸锂的物价飙升为Corporation的经营造成了了冲击，但作为动力电池的龙头企业，为了维护餐饮业的蓬勃发展，季度此前履行了主要的谷物物价飙升冲击。上周以来，以碳酸锂为代表的谷物物价飙升过快，Corporation与主要卖家再进行谈判了价格，共同完成促使市场需求营销冲击，对产品价格进行动态调整......”

在外资市场需求，以外各大交易所行政部门仍对长乐的时代的后续业绩持看好心态。餐饮业显然，第季度的回落基于以外市场需求整体MLT-的回落，而长乐的时代以外积压的订单数以及江浙沪地区的市场需求低速也都会将在年末设法释放。

“季度业绩少于实期，只是阶段性经营后果敞口因素，不上有板块“卖点”，真正不可或缺的是物价飙升后控制台销用量的信守，只要河段销用量能停滞信守，二季度至四季度经营就不存在弊端。”

据最近，半年以来，有80余只卡车系统性个股股价缩水超30%。但这个的时代就是如此政治危机，裹挟着我们往前走，必需不回头啊。

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