初入电动市场，福特电马在保守派与激进中，如何寻得平衡？

当然，恶作剧的通用汽车也并并未三轮于此。在Mach-E转入里国市场竞争当年夕，通用汽车可靠性小组还与RTR共同“整活”，研制出了4台Mustang Mach-E 1400。当年三后四的七电机布局，可以意味着当年驱、后驱、四驱三种涡轮机表达方式也，并且在1400Ps马力的接引下，沦为了有史以来最慢的Mustang。

作为4台可靠性定位的稀电动SUV，通用汽车Mustang Mach-E之所以要完成这样的“后现代主义”，非常是决心让软件自己去表述、自己去发掘稀电新卡车的玩法。更重要的，是通用汽车决心在区间的时代过去保存机油的时代的轻量、高乐趣卡车上体验，并且以更为精髓的分析方法，为汽卡车洗脱“无乐趣、无可靠性、无驾逐”的“骂名”。

硬号召力足够强，但软号召力仍有待降低

凶猛的动力可靠性、比德芙还丝擦的操逐、不错的空间与所设计，仍要再更进一步以致于相对来说折里的价格，使得通用汽车Mustang Mach-E像是很美好。如果置于十年当年，这样的产品，理论上正因如此上是现象级的，无论是市场占有率还是获得好评，都能齐飞。

但在如今，通用汽车Mustang Mach-E每个月的市场占有率，仅为数百台左右，比下得有比上不足。毕竟，造成这样的原因也很比较简单：现今这个的时代，各种稀汽卡车、轻量卡车屡见不鲜，消费决心看到的，不仅仅是操作系统上的诚意和号召力，更是“软件”多方面的体现，例如一辆卡车的人工智能科技的高水准。

毕竟通用汽车在订要用Mach-E的时候，也考虑到了人工智能科技在软件社会阶层里的影响力，因此也配备有人工智能机舱系统就会、Co-Piolt360卡车上来进行系统就会等等。但是，很多旧金山卡车企在订要用人工智能科技的时候，就会犯一个毛病，那就是在转入其他东欧国家不久，对于除此以外的构建不是太好。

比如在旧金山，Mach-E的启动时管家机能就较好用，软件可以很轻而易举地开展旅程规划、购票启动时等机能。但是在欧美，由于各种原因，通用汽车在这一块儿要用得非常是同样好，启动时交通设施度毕竟并并未伏特高。

而且在卡车内的人工智能操作系统就会里，Mach-E是与QQ开展的合作，并并未兼容苹果系统就会的Carplay机能。而且，在转入欧美后，很多除此以外的在线导航、在线音乐等APP都需要付费适用，这一点毕竟也很容易让消费心生缝隙。

不过，在人工智能来进行卡车上系统就会方面，Co-Pilot360系统就会还是较好用的。6组摄像头、7组雷达，为Mach-E带给了拥堵来进行和高速领航来进行机能，在适用的步骤里，适度的交通设施度不错。另外，再更进一步以致于Mach-E具备整卡车OTA升级机能，在后期随着软件技术的持续其发展，卡车辆的人工智能来进行卡车上系统就会也可以不断更新，充分利用其发展的节奏。

适度来话说，通用汽车Mach-E在人工信息简化科技领域，给的东西足够，但构建可能非常是太好。就像《赛博坦摇滚音乐2077》这部游戏一样，适度的素材回心转意十足，并能让看客大饱眼福。但是，如果真正上右手不久，蹦出来的一些小BUG，就比较还好了。

结语

适度来看，通用汽车Mustang Mach-E算是4台很有个性的轻量稀电SUV，有对机油的时代的怀念与守旧，也有对人工智能区间的时代的探险。对于机油的时代的可靠性、操逐，Mach-E可以话说要用到了“炉火稀青”的地步，完全对得起卡车标上的那匹“BT-”；对于人工智能电化的时代的探险，这辆卡车毕竟还有很多工作要要用。

不过我们非常认为，随着通用汽车在区间的时代的更进一步探险，在发行更加充分利用所想的人工智能系统就会不久，这辆卡车乃至于通用汽车其他的电动简化新卡车，就会有一个更加令人期待的体现。