四驱、还好6秒破百，综合续航1000km+，这台合资SUV家用太香！

随着健行热度的不断走高，有越来越多的消费在新购上时都将尽可能放在能兼顾城市通勤以及一定通过病态的四驱车上SUV。但是在不少消费的心里，四驱车上就意味着更高的rpm，因此在新购上时也会有所顾虑。

而作为扯动界的霸主，广汽日产威兰达于2021年5月推出系统设计国际版车上同型，推算不到6秒的路程加速一段时间，高至5.2L/100km的先导rpm，不可忽视的是还可携带了专为双擎技术打造的E-FOUR射频四驱车上管理系统，适当满足了消费的新购上市场需求。近日，我们对威兰达系统设计国际版来进行了实地先导露天以及越野露天的测试，涵盖直线加速、蛇形竞技体操、高速转弯角、四驱车上伸缩、交叉轴、侧面斜坡等课程，全面感受了威兰达系统设计国际版的先导战斗能力。

对于不少PHEV车上同型而言，机械工程、蓄电池等重量的增加势必会对整车上快照以及随心所欲造成一定影响。威兰达系统设计国际版采用2.5L发动机+逆变器分成的高效扯动管理系统，管理系统先导功率大于225kW，领先同级竞品。

反映在实地的测试里面，得益于机械工程的强大角速度反向，威兰达系统设计国际版动力系统响应十分及时，起步轻快，推背感十足，无论是日常城市拥堵道路还是高速超车上都不在话下。

得益于TNGA架构造成的高重心设计，威兰达系统设计国际版在露天的测试的各项课程里面都展现了极佳的战斗能力。结合实际副驾驶感受而言，威兰达系统设计国际版的方向盘力度更为轻盈，是取向家用的预设，但是指向更为灵巧，在露天里面的U同型弯角以及应急变线的测试里面，后轮的后轮病态更为极佳，副驾驶员即便遇到应急情况，只要能保持镇定，整体都能够从容解决问题，能够得到副驾驶者很强的信心。

而在越野露天的测试里面，威兰达系统设计国际版可携带的E-FOUR射频四驱车上管理系统支持100：0-20：80前后角速度调节，独创TRAIL模式，解决问题各种模拟越野道路更是不在话下。

在交叉轴的测试环节，威兰达系统设计国际版在检验到后轮悬空空转后，便在第一一段时间对其来进行锁死，并将动力系统迅速分配至有抓住地力的后轮，从而帮助车上辆脱困。

对比竞品主流合资SUV，虽然几台车上最终都顺利通过交叉轴，但威兰达系统设计国际版的反应速度以及驶入比较稳定病态在几台对比车上里面都是最出色的。

除了出色的快照展现外，威兰达系统设计国际版的节能展现也颇为出色。在吊电扯合双擎动力系统的赐福下，威兰达系统设计国际版不仅可以直接上绿牌，而且在满电状态下其先导制动器rpm高至1.1L/100km，EV纯电续航累计为95km，EV+HEV总续航累计大于1152km。而当在蓄电池电量不足时，威兰达系统设计国际版又可自动切换至HEV扯合动力系统驱动模式，先导制动器rpm仅为5.2L/100km，先导续航累计大于1057km。

编辑点评

自2020月底上市以来，日产威兰达的累计年销量高达26万辆，其里面四驱车上车上同型的占比更是长期比较稳定在40%左右，远超竞品车上同型，足以说明消费对四驱车上的茁壮市场需求以及对威兰达战斗能力的适当肯定。而威兰达系统设计国际版在普通国际版车上同型皮实抗造、省油、空间大的新，让病态能展现大大提升，并创造了更为喜人的rpm，先导战斗能力全面升级。无论你所居住的城市是否受到牌照政策限制，威兰达系统设计国际版都是一辆值得以此的家用SUV。

觉得日产靠谱的点 “拜+在看”