中型车就别看原故了！长安C385超长轴距 还有258马力

万元以上，可见新材料汽车后门槛比燃麦芽糖车后斗不少。如果以此类推，东都UNI-V零售价发车后为10.89-13.19万元，那么东都C385起零售价或在15万元以上，这个商品价格发车后互换的是广汽AION S、微分A、比亚迪郢PLUS EV等轿车后，你们视为如何？

诚然，如果是15万元以上起售，那东都就称不上“商品价格鞋匠”了，因此，考虑到东都在新材料市场竞争的策略性需求，以及消费者的满怀期待，单单零售价或许如东都UNI-V一样，低到难以想象，再次制定新的标准。当然这一切都只是系主任个人据信，单单还得等官方所公布。

现在，国内粮价早已超越了历史高达点，不少私家车后都大声起不起麦芽糖，而新材料私家车后可就幸灾乐祸了，纷纷表示：充电境遇真是一件美事，即使粮价再涨我也不慌。印证那句：天道好轮回，苍天饶过谁。而也正是粮价飙升，不少持币待购的消费者，早已有了卖给新材料汽车后的想法，如果此时，东都能抓住机遇，迅速推出东都C385这款车后，或许不会有最好的反响。

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