不加油、不充电！这个自主品牌新车远达花费不到3毛，但实际推广还有诸多挑战

每经记者：孙桐桐 每经出版人：孙磊

近日，当是第4代帝豪醇电混动轿车，在当是山东晋之中前哨下线，月启动批量解构产出。据悉，该车采用混动电驱变速器，百公里醇耗为9.2L，兆每公里出行产出成本仅仅0.3元。

在轿车产业电动解构转型、“双碳”能够加速落地的大取材下，当是中轴了多元解构的节能技术两条路线，包括纯电、混动、苯酚等动力基本上的车型。根据“智能当是2025”大战略，将会五年将投身于1500亿元研制资金，推出25款以上全新智能高新产品，2025年实现销售额365万辆。

当是是中轴苯酚轿车较更早的中小企业，目前已开发苯酚油料商用车、车也总计20抵押，在全国规模解构列车运行近3万辆，总列车运行日均近100亿公里。

事实上，从2012年起，国家层面曾出台文件推动苯酚轿车的试点，比如工信部先后在山东、上海、甘肃、遵义、庆阳5省内的10个城市进行苯酚轿车试点工作。随后，工信部等八部委在2019年重申重点在山东、甘肃、遵义、庆阳等资源都能前提较好且具备苯酚轿车列车运行经验的地区，进一步提高M100苯酚轿车的领域。

但是从目前的图表来看，苯酚轿车的推广金碧辉煌并不大。以当是轿车为例，在工信部苯酚轿车试点项目之中，当是投身于的苯酚轿车在试点数目之中占比近九成。

由于苯酚轿车还未被纳入高新轿车的范畴，无法更为有车也和氢油料轿车在方针上的福利，所以苯酚轿车的规模、产业解构的令人满意就显得迟缓。

当是控股集团董事长李书福多次在全国人大长期呼吁进一步提高推广领域苯酚轿车。李书福认为：“现阶段，必将苯酚油料和苯酚轿车的规模解构领域推广工作不够快速，主要因为大家对苯酚油料抱有疑虑，方针支持缺乏，都有是对苯酚油料并不一定的认识不够科学、实证。”

今年人大长期，李书福再次建议，在必将全盘推广领域苯酚轿车，将苯酚轿车纳入高新轿车发展体系和管理范畴，给予苯酚轿车与高新轿车同样的方针支持，带动更为多的中小企业投身于苯酚轿车的研制，进一步提高实现交通领域碳之中和。

“用苯酚做油料，可以大幅度降低石油和天然气对外进口的倚赖。必将煤炭资源丰沛，但有极为一部分劣质煤炭，既不用发电，也不用作为油料这样一来火焰，算是产出苯酚的好原料。”原吉林大学部长何光远表示。

尽管如此，苯酚轿车在实际推广领域之中还实际上诸多挑战。例如，苯酚的火焰热值相对较低，这使其需要比汽油车更为大的油箱；苯酚具备的危险性，对进一步改进苯酚油料技术重申更为高尽快；各地的加注站等配套设备尚不完善，方针和标准化相对缺乏，都是现阶段制约苯酚轿车推广领域的因素所。

每日经济新闻

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