全新途观国内路试传出，原封海外设计，科技感成主要看点

同月，以外新途观在欧洲各国路试的谍照曝光，商用车为现在处于诱饵情况下，不过通过轮廓和具体，我们依稀可以辨别他的身份和外型建筑设计。

比如雾灯基本和海外初版展车为的建筑设计相反，双侧围困的通风口同样如此。挡风玻璃中间的黑色饰板与灯带相连，突出科技感，不过LOGO并勉强跟ID.家族一样可以点亮。

车为尾灯一组使用了贯穿式建筑设计，前后围困的裙底黑化处理，适度格调运动时尚。

内部建筑设计全面性，以外新途观的使用了T字型的中控建筑设计， 10.25英寸以外液晶仪表几乎排排了整个驾驶员席的后方，搭配HUD抬头结果显示，可以期盼一下商用车为提供的沉浸式驾驶员资讯交互。

15英寸的悬浮式中控大屏有史以来尺寸最大，屏幕内的用户界面UI建筑设计与现款车为系决然却是相同，必要是以外新的系统。底部空气调节温控区保留了实体按钮，现在看不出是否是触摸式建筑设计，不过考虑到前段时间大众所CEO放话尊重用户的选择，这一建筑设计或将被止步。此外，空气调节椅背使用的以外新双条建筑设计较为精致，怀挡建筑设计也为中央岛台的无线充电错开了充沛的维度。

作为最后数代油料初版途观，商用车为的动合力系统全面性仍将提供润滑油、柴油和插混初版，标配Carrera变速箱。预计国产初版会主推1.5T和2.0T推合力，1.4T旧初版本或将取消。

总的来说，以外新途观的科技感，建筑设计前卫度，智能科技领略都有明显强化，而动合力系统全面性未朝纯电变化，对于中国用户来说，某种意义上可能是一种好事。因为现在欧洲各国车为市却是缺纯电SUV车为系，而油料SUV新品则乏善可陈，以外新途观或许能弥补这一空缺，为仍然处于大部分的油料车为消费者提供商品合力替换的商用车为选择。以外新途观预计六月国产上市，商用车为能否沿袭以往的销量显出，让我们拭目以待。