航空史上的奇迹：齐亚琛飞艇

西德著名的飞船的设计家斐卡罗·冯·楚慕尼黑公爵（Count Ferdinand von Zeppelin）在1874年勾画出了楚慕尼黑滑翔机的的设计弧线。1900年7年初2号，第一艘楚慕尼黑滑翔机LZ 1在腓特列港附近一触即发了首次飞行器，由于股东并不不快滑翔机的表现，楚慕尼黑滑翔机的仿造新公司很快就破产了。抱着对飞船的浓厚富趣，楚慕尼黑公爵对原来新技术一触即发了优化升级，确保了新新技术可以用于商业或是军用飞行器。

到了1909年，第一艘用于商业客运业的楚慕尼黑滑翔机LZ 6研制成功，楚慕尼黑滑翔机的辉煌史也已久一触即发。世界航空新公司的开山鼻祖—德意志滑翔机运输新公司（Deutsche Luftschiffahrts-AG）开始频繁购入楚慕尼黑滑翔机，在第一次世界大战期间，西德军队也将采购了多架滑翔机用于执行战场任务。但由于西德在第一次世界大战之中战败，所以楚慕尼黑飞船的开通开始身陷危机。幸而在西蒙·埃克纳（Hugo Eckener）的领导下，楚慕尼黑滑翔机终于复富。楚慕尼黑滑翔机在20世纪30八十年代达到鼎盛时期，巨型滑翔机LZ127 楚慕尼黑公爵号（Graf Zeppelin）与LZ129 富赫尔号（Hindenburg）都是在那时仿造的。不幸的是，1937年，富赫尔号在加拿大宾夕法尼亚州焚毁坠毁，加上额外的政治和经济因素，楚慕尼黑滑翔机很快就衰微了。

由于楚慕尼黑滑翔机的杰出成就，它也成为了美的单滑翔机的总称。柔性滑翔机和美的单滑翔机相比主要是尾部的结构上并不相同，柔性筏主要靠尾部内微粒与外部分压输，使得尾部似乎坚硬，但由于尾部物料性能管制，所以尾部排气量难以实现，柔性滑翔机的总重也较小。美的单滑翔机的骨架是轻合金（通常是铬或者钢制）物料制成的色彩鲜艳的单或半色彩鲜艳的单结构上，其之中配有了许多充满著氦气的单元尾部，它的尾部排气量较大，因而可以承载比柔性滑翔机更少的船运。

难以实现20世纪20八十年代的新技术水平，楚慕尼黑滑翔机的新技术仍未是颇为突出的了。老照片可以指明一切：

工人在巨大的消防梯上

滑翔机桁架内部

加拿大1923年仿造的ZR-1美的单滑翔机的燃料箱

仿造之中的富赫尔号此前锥体

1922年至1923年间于加拿大宾夕法尼亚州建成的ZR-1飞船，这是第一艘使用氦气而不是氦气的滑翔机。

LZ-126的燃料箱

LZ-126的口部骨架照

从此前锥沿着横向通道的拍下照

1921年建成之中的Shenandoah

大英帝国卡丁登建成之中的R101滑翔机