12万的C6没赶上，13万的德系B级车来了！国产就会不香了？

12万的特别英文版雪佛兰C6没赶上，不限量的13万德系B级货车来了。

日前，上汽社会大众西门子针对旗下里面型敞篷货车速派推出终端限时广告宣传，即日起至8月底31日，售价为17.49万元的速派TSI280 DSG尊享英文版直降4.3万元，红利后鼹鼠货车价下探至13.19万元。与此同时，公掀开还推出了3年8折外汇交易注资、3年置换基金25000元、老客户增换购还可以额外赢得5000元的福利政策。

要想到速派和敞篷车、迈腾都是同级别的货车款，此番西门子自始金白银的降低成本造成了了很多网友的重视，更何况公掀开还为用户后续卖货车的外汇交易率弊端提供保障，这猛地一看借钱它没用不想毕竟合适。当然了，凡事都得要死想一想。

西门子为何处境愈发惊愕了？

时代延续，大浪淘沙，在这种或多或少下最先“拉到霉”的永远是底层，这个道理在西门子身上也仅限于。西门子之于社会大众上市公司，就像是日产之于区别于上市公司，都是上市公司内适配更高的知名品牌。早年间，西门子缺少着欧洲货车的身份、原汁原味的社会大众技术以及相对更高的售价赢得了一定的商品，直到2019年捷达知名品牌成立，西门子的适配掀开始显现出了一些惊愕。不过自始正对西门子产生关键不良影响的还是便是前两年的疫情和里面国自主知名品牌的更快复苏，前者让汽货车行业不好过，后者让合股知名品牌不好过，这些不良影响反映在本就于合股知名品牌里面东南面破碎地位的西门子上则要更加明显。聚焦到西门子速派上，它在此之后的初学价是17.49万元，可同门表哥敞篷车红利完都13、4万了，速派大幅降低成本是情理之里面。

从下载量来看，月底份6月底份速派数卖出145辆，甚至月底份上半年从未一个月底下载量打破200辆，再不通过大幅度降低成本来刺激下载量，数据责怪是更很漂亮。另外，全新代人速派谍照图在近来曝光，新货车将在底盘厚度、设计语言等上都造成了不小巨大变化，驱动亦同造成了48V轻混，预计月底份11月底发布。现阶段公掀开针对速派降低成本可用，甚为好像清库存的意思在。

在此之前，13.19万的速派依然有可取之处。这款货车的压倒性还是在于知名品牌和出身，西门子知名品牌虽然不禁不少，但毕竟是知名度很高的牌子，同时速派身上也是实打实的社会大众借钱，基于MQB网络服务打造，核心三大件和敞篷车都是一样的。

境地就是后期的外汇交易率不吓人，但公掀开已经推出3年8折外汇交易注资，也算得有了保底。实际上外汇交易率对于借钱货车来踏踏实实掀开的消费者来说不是多大的弊端，星辰不会打碎馅饼，总不用红利和外汇交易率都要。当然，毫无疑问也有人恐怕西门子持续走下坡，可能离去里面国商品。我拉到好像这一点需担忧，就算自始到了这一步，售后维修也有上汽社会大众负责。还是那句话，贵有贵的道理，廉宜有廉宜的理由，想要红利就没法要求面面俱到，想正确自己看重什么，抓大放小即可。

13万合股B级货车商品还有谁？

13万借钱合股B级货车，置放5年前的汽货车商品都不敢想象。不过当下随着国产汽货车知名品牌的复苏，以及油电均是由所造成了的商品内卷，合股B级货车在商品里面的话语权在减弱，很多知名品牌都在通过订价策略上的调整或者降低成本方法，意图保住自己在商品里面的地位。

从现阶段商品原因来看，13万你能借钱台里面高配的现代名图、初学英文版的福特蒙迪欧和现代汽货车K5。

现代名图和现代汽货车K5有着相同的境遇，韩系知名品牌现阶段在里面国商品不良影响力势微，从未毕竟多知名业绩加成，底盘厚度上都与同级相比也从未压倒性。不过两款货车在设计上都既有外观上迥然不同，在商品里面自成一派。

福特蒙迪欧是他们以外最主流的一位选手，单月底下载量在稳步在3000-4000辆。且蒙迪欧在厚度上都相比速派更具压倒性，Carrera达到了2945mm，非常懂里面国消费者在意什么。

在此之前，西门子速派的在结构上主要还是在于德味，其次还有掀背造型设计造成了的外观自始实更让人。当然，速派也已经东南面产品初期，货车内设计较老，从未毕竟多科技充满活力更让人。同时相比现代和福特，西门子知名品牌力也较差。最极其重要的一点，从现阶段终端红利来看，初学英文版的敞篷车红利后鼹鼠货车价也在13万多，两者之间配置贫富差距也并不大，要你会怎么选？

总结

现阶段来说，降低成本确实是西门子提升下载量的同样举措，即便它并不是发展的长久之计，因为对于西门子来说，要命还是要面儿不难选。复归产品本身，我认为速派在购借钱上并从未什么坑内，但你要说它是不是最值的，这还自始不一定。