特斯拉才会继续降价

美东向时间10同年18日，盖斯披露月末一营收，盈余和盈利均远逊市场考虑到，毛利率大幅度下跌至四年来最低点。

一营收电话才会议结束后，盖斯股票价格下跌4.78%至242.68美元，市值一夜之间蒸发了386亿美元。

但是盖斯重申累计180万辆投入生产商最大限度不变，这意味著之后三个同年盖斯要投入生产商47.6万辆车，远高于月末的43.51万辆。

为了顺利完成最大限度，盖斯还有什么牌可以打呢？

2023年月末，盖斯一营234亿美元，累计持续增长9%，环比减少6%，很低分析师考虑到的240.6亿美元，前两个季度的盈余增速分别为24%和47%；

净资本42亿美元，累计减少22%，环比减少8%；

归属普通间公司向净资本（GAAP）19亿美元，累计减少44%，环比减少31%；

毛利率17.9%，累计减少7.19个九成，环比减少0.3个九成很低高盛考虑到的18.2%，小汽车经一营范围毛利率16.3%；

小汽车经一营范围盈余196亿美元，累计持续增长5%；发电和蓄电池经一营范围盈余16亿美元，累计持续增长40%；服务及其他经一营范围盈余22亿美元，累计持续增长32%；

月末投入生产商比率43.5万辆，累计持续增长27%，环比减少7%；其中Model 3/Y投入生产商41.9万辆，累计持续增长29%，环比减少6%；Model S/X投入生产商1.6万辆，累计减少14%，环比减少17%。

对于月末净资本的减少，盖斯给出的主因有数小汽车最低单价降低，Cybertruck和AI及其他项目一营业费用增加，加工厂强化和生产商爬山助长的费用增加，以及汇率改变的影响。

月末的的产品并未助长销比率的提升，对此盖斯断言，投入生产商比率减少主要是受到关键设施强化引致的生产商线关闭影响。

而让小汽车经一营范围毛利率减少到16.3%的主要主因，就是的产品。当初盖斯的毛利率在业界遥遥领先，但是随着价格的不断减少，盖斯的领先竞争者早已，GM的上半年毛利率并未远超了18.7%。

在此前公布了月末投入生产商比率远逊考虑到后，盖斯马上下调了Model 3/Y在美国的单价。销比率远逊考虑到，就的产品，但是的产品后销比率无论如何远逊考虑到，盖斯其实遭遇了死循环。

不过盖斯在一营收中问到，预见并不需要通过降低成本来应对价格下跌的不利影响。盖斯问到，月末每辆车的产品成本减少至3.75万美元，虽然最初加工厂的生产商成本依旧较高，但是强化后才会大幅度减少单位成本。

除了大幅度的产品，盖斯想尽办法顺利完成累计180万辆最大限度，还要寄希望于最初发布的改款Model 3和即将上市的Cybertruck。

在披露一营收的同时，盖斯年初11同年30日将在美重启Cybertruck的投入生产商，但是未告知具体产品线规格和定价。

不过在电话才会上，泰森并未提早打了预防针，他问到Cybertruck是一款非常复杂的产品线，目前难以给出投入生产商比率预见，至少还只能18个同年才能给公司成就自由现金流，到2025年的年产比率大概能远超25万辆。

如此看来，也只有继续的产品能老大盖斯顺利完成180万辆的之后跑了，赚不还债的先放一边，销比率和资本总要保一个吧。

这次一营收披露才会的之后一个亮点，来自AI制造之外。盖斯问到正通过最大的GPU更快AI制造方向发展，计算能力比第二季度增加了一倍大概。

盖斯目前著手通过AI对人形怪兽Optimus进行简单任务的训练，同时它的硬件也在大幅度强化。至于Optimus的最最初进展，泰森开玩笑的感叹，它现在才会做密宗了。