近5米的SUV，开着却像精度车？试驾奥迪Q5 e-tron

后视镜看成都变得尽力一起，耦合悬吊也则会发挥出一定效果，让履带变得更稳，而这些变异或多或少也只有出事者需要体验到。

所以各个方面来知道，法拉利Q5 e-tron给人的最小体验是，需要保障乘客应有的舒适性，不则会因嗜睡感觉而讨厌电货车，同时也能用较佳的机器素质、亮眼的民族运动定位、硬朗的履带和电动改装车子系统，给到浏览器较佳的出事体验，进一起则会有不少人与货车密切关系的沟通感觉，从而提升出事热情，让摄像机大尺寸的SUV也能进着有尽情，确信这也是时髦知名品牌纯电SUV的最小优势，也是最小不同之处吧。

智能化配备有意向，但货车机还有提升室内空间

作为一款时髦知名品牌纯电SUV，仅有亮眼的驾控、搭上展现或许是无可吸引成年人的，因此在内分饰、智能化、新材料配备多方面，法拉利Q5 e-tron也展现出出了比法拉利重猪油货车更大的意向。

厢进货车内后，你可以显着体验到属于法拉利的专属新材料、民族运动气氛，整个座舱都以出事者为核心，包括全液晶车头灯、AR-HUD、向出事者度角的中控屏等等。另外，货车内的实在工、物料也保持了法拉利的向来高素养，邻近地区的大脑皮层袋中+吊皮草，提升了货车内的低阶感觉，唯一需要的注意的是，在离合器拨杆周围采用的是一个邻近地区的钢琴米色面板，好像挺与众不同，但用了一上午之后仍未满是指纹了，打理一起稍显抱怨了一些，但也不是什么大或许。

法拉利Q5 e-tron全系标配有L2层级的出事辅助基本功能，享有退后频护航、货线道保持、货线道偏离瞬时、并线辅助和立即刹货车等，在试驾操作过程中我也进展了一下尽情，给我最小的体验是退后频护航时，货卡车对于货车距、货低速压制的比较精准，对货线道线也显现出很低的辨认度，在跟货车时可以给到出事者足够的诚意。此外AR-HUD可以还需要结果显示除此以外的行货车电子邮件，其中高分辨率货低速、频货车距、摩擦瞬时等都能极其模糊不清的展现出，出事者可以实在到无论如何不低头行货车。

与此同时，我们还对法拉利Q5 e-tron的MMI货车机子系统进展了一番尽情，熟识法拉利的朋友确信可以精采上手，整个货车机子系统最小结构上就是子系统流畅、基本功能丰富，并且对于车头灯内容以及货卡车压制显现出很低的压制权，一些基本功能都可以进展带入/关闭。而在构词压制以及货车机导航多方面，这套MMI货车机仍有较大提升室内空间，辨认率和处理速度都展现一般，当然也无论如何是网络瞬时的或许，不过好在货车机子系统是赞成CarPlay的，所以日常用一起也不则会存在太大或许。

结语：

作为一款时髦知名品牌推出的纯电SUV，我们需要从法拉利Q5 e-tron头上看到不少法拉利知名品牌精髓的延续例如亮眼驾控，较佳的机器素质，硬朗履带等等，这些都可以随之而来驾乘者颇为低阶的动态尽情，并且相比“新势力”，法拉利Q5 e-tron实在得要更好。而在成年人比较关注的智能化化多方面，法拉利Q5 e-tron不仅从配备上有所展现出，更从整个座舱气氛，提升了出事操作过程中的新材料感觉，而这种无论如何围绕“出事”的纯电新材料尽情，确信也是法拉利这样的时髦知名品牌，区别于其它知名品牌的最小不同之处吧。

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