业绩腾飞！韩国最大国有船东私有化提上日程

后发挥作用“陆路壮志”梦想当仁不让的“接棒手脚”。为此，大韩民国催生HMM收购韩进陆路的优良资产，并对其进行时近期扶持。

初期，HMM造成了风雨飘摇。从之外来看，公司已周内经营不善多年；从外部来看，随着中美贸易摩擦的升级，世界性水上需求量促使增大，特别是2019年6年底份法罗群岛籍轮船在中东阿曼湾遭袭，引发客船和造船公司高度惧怕。对此，2019年3年底就任HMM代表理事、社长的裴在勋采取了一系列重大事件举措。一是当机立断止住“出血点”，对公司运行的47条航线中经营不善的16条航线做出了停航尽快。二是尽快将公司名称改为“HMM(Company Limited)”， 放弃以往只在朝鲜国内用于的“的现代轮船”，推出海外出名的“HMM”，并开发另行的CI (Corporate Identity) logo，发挥作用了自2016年8年底从的现代母公司全然转化后的品牌自立，以重塑跨国公司形象。三是为促使需求量的增加，提同一小时购进63480个常规泊位。

与此同时，HMM还从大韩民国部署国家基础制造业的本质，失败获得了“及时捐血”般的4700亿韩元（折合3.82亿美元）的运行财力。

除了“捐血”，大韩民国还通过缺少融资部署为HMM大现有定制另行船以增加船、提高整体实力，从而增强其自身“胚胎发育”功能。2018年，大韩民国制订“陆路翻修五年原计划”，HMM在造船造船和三星电子造船定制了总计12艘24000TEU级超大型货轮，其中造船造船兴建7艘、三星电子造船兴建5艘；另外，还在的现代造船母公司定制了8艘14000TEU级超大型货轮。这20艘超大型货轮分别在2020年和2021年全部动工交货。这批货轮交货取得失败运行后，以轮船载重量近似值，HMM带进世界性第八大造船公司，其运力从45万TEU增加到近90万TEU，几乎据统计。

这批超大型货轮的交货运行最大限度强化时了HMM的整体实力。据介绍，超大型货轮在提高运输能力的同时，还能通过现有经济提高费用整体实力并达到最佳燃油效率，从而提高运输的综合费用整体实力。

2021年6年底，HMM在但政府缺少的金融部署下，又与的现代造船和造船造船签订了总计12艘13000TEU级另行巴拿马型超大型货轮的兴建合同，合同总额约为17776亿韩元（折合15.75亿美元）。其中，的现代造船和造船造船各获得6艘另行船订单。按照合同，这12艘另行船原计划在2024年6年底底之同一小时全部交货。年内，HMM的船运力将促使增加至100万TEU，与HMM与韩进陆路在2016年的运力最少水平基本一致。

今年7年底， HMM发布新闻近期战略冀望及今后5年投资额原计划，宣布在2022年~2026年期间投资额15万亿韩元（折合115亿美元）以上用作定制另行船以及商港码头、仓储设施等核心资产建设，打造世界性顶级陆路仓储跨国公司。其中，将投资额4万亿韩元（折合30.67亿美元）用作定制包括货轮和散货船在内的另行型环保轮船。（王楚）

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