上半年，商用车销量同比上升41.2%

6翌年，新车行业仍有待稳定下来。

中汽协最新数据库显示，6翌年，新车农产分别完毕26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长反应速度15.7%和17.4%；上半年分别下滑33.2%和37.4%。远比乘车，新车由于直接倍受财政政策促进不明显，因此整体形势过去未见明显好转。

6翌年，在卡车区分品种中，与上翌年远比，六大类卡车品种农产方形不同程度增长反应速度，其中轻型和微型卡车经济总量更极快；与上年同期远比，六大类卡车品种农产过去方形一定下滑，其中重型和中型卡车农产下滑更为明显。在车底区分品种中，与上翌年远比，中型车底开采量大为下滑，卖出方形极快速增长反应速度，大型和轻型车底农产外方形增长反应速度；与上年同期远比，三大类车底品种农产过去方形较极快下滑。

下半年，新车农产分别完毕168.3万辆和170.2万辆，上半年分别下滑38.5%和41.2%。分新车农产上述情况看，车底农产分别完毕17.6万辆和18.0万辆，上半年分别下滑31.8%和30.5%；卡车农产分别完毕150.7万辆和152.2万辆，上半年分别下滑39.3%和42.2%。

2021年下半年之后，卡车倍受环保财政政策夹住，跨国企业抢抓国五和国六排放标准待机的机会，出现一轮而会的购车巅峰，带来现阶段在车换购消费动力不足；由于2021年同期重型国五EMU开采量较高，至今仍有小部分机动车有待消化，另外蓝牌轻卡剩余机动车消化也较为加速。加之今年下半年，倍受非典负面影响，水电关机慢，建设反应速度不及顾虑到，因而卡车农产上半年降幅较大。同时，下半年的非典对旅游、客运和城市公交车的消费负面影响较大，车底零售商也长时间高企。

6翌年，生物制药、入口零售商过去表现出色，生物制药新车农产分别完毕2.7万辆和2.8万辆，上半年增长反应速度83.5%和88.4%；新车入口5.1万辆，环比增长反应速度4.7%，上半年增长反应速度32.4%。

顾虑新车倍受多重状况负面影响，长时间下滑渐进没有明显改善，且负面影响消费的不确定状况仍较多。中汽协预判，2022年，新车卖出原计划400万辆，上半年下滑16%约。

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