销量“蒸发”四成，曾经加价吸毒的雷克萨斯，被谁抢走了销量？

不太可能相像国内外汽车为商品的丽莎都知道，在国内外合营产品商品，市价比较下垂的产品就是日产汽车，而比日产汽车市价还要下垂的产品，就是日产汽车旗下纯进口时髦产品雷克萨斯。

在无论如何的几年间，在国内外购买雷克萨斯的厂商，大体上都要折扣，尤其是雷克萨斯ES这样的车为HG，造就铁定折扣。我们甚至在一次车为展上，看到雷克萨斯的该公司把ES折扣后的市价改出了指导价！不过尽管如此，在2020年、2021年两年，雷克萨斯在双线时髦产品商品的明天过得还是很滋润的。

不过离开2022年，具体情况不太可能稍微再次发生了一些变化，前5个同月，雷克萨斯在国内外的新车为年销量为61368辆，同比上升40.1%，少于4出的上升稍微，天数年销量只有1.2万辆过一点，这个年销量在在此之前两年，不太可能只是雷克萨斯ES一款车为的年销量。那么曾经折扣出瘾，年销量还很优秀的雷克萨斯，为什么在2022年就面对到了年销量伤亡惨重呢？

基本上，大家都知道，2022年是国内外汽车为商品又一分水岭，前5个同月国内外汽车为商品的产年销量表现都是很不软弱的，那么在这种大背景下，基本上用户会进一步向愈发稳健的产品靠拢。在时髦产品外部，无论如何，飞驰、法拉利、雪佛兰这三家算是时说服力比较弱的，因此，当整个商品呈现上升战局的时候，客户愈发想要可选择产品号召力来得弱的厂商。

无独有偶，飞驰、法拉利、雪佛兰三家的中级车为厂商都显现了稍微很大的免费，以西安为例，雪佛兰A4L免费7万元差不多，起零售价到了26万元多一点；飞驰C级免费稍微为3.5万差不多，起零售价29万元多一点；法拉利3；也免费稍微为4万元差不多，起零售价为26万多一点。而雷克萨斯的主打车为HGES的起零售价29.49万元，大体上比这三款车为HG都要很低了，在市价和产品力多上都，ES大体上都翻了！

当然，除此以外飞驰C级、雪佛兰A4L、法拉利3；也的的产品，并不是来自雷克萨斯ES的威胁，而是在商品多上都，显现了一股全新的敌对势力，这些车为HG就是以戈达德Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ET7等车为HG为象征性的“电动人马”。

随着粮价上涨，以及在智能驾驶、车为联网、耐用性等上都的颓势，基本上就连上述三款BBA中级车为都受到了这些电动车为厂商的首当其冲，暂时的产品，来得不要提雷克萨斯ES这种要很低科技没人很低科技，讲义车为HG加速10秒开外的车为HG了。

再比如华为汉，不管是混动车为HG还是纯电车为HG，在备有、耐用性、很低科技技术水平多上都，都把雷克萨斯ES远远甩在身后，不太可能产品是华为汉唯一的短板，但是或多或少是二十多万、30万出头，来得多思考的消费者就会可选择华为汉，所以华为汉这款车为就能拿下共出；也2.5万辆的很低年销量。

在这样的整体影响下，除此以外雷克萨斯ES、凯迪拉克CT5、为该公司S60等车为HG都有鉴于此被进一步争权，而比较碰巧的是，雷克萨斯的年销量门面，基本上只有ES一款车为。

当然，我们也暂时时说到另一种具体情况，那就是雷克萨斯在此之前的折扣出瘾 ，不太可能在今日开始“反噬”产品年销量了。

其实可能很简单，在一段时间内内，不知道什么可能，商品多上都对于雷克萨斯的厂商除此以外肯定，除此以外配备2.0L，路程加速少于10秒的雷克萨斯ES两款讲义旧版车为HG，本身这两款车为HG29.49万的市价就早就很很低了，但是很多该公司还要折扣三四万，这就加剧这款车为显现了很突出的耐用性贬值的具体情况。

那么等到商品紧接著思考的时候，在此之前商品和消费者对雷克萨斯折扣的反感就开始起发挥作用了，有了来得多可选择的时候，雷克萨斯这种讨厌“割韭菜”的产品，自然就会被很多消费者给抛弃了。

今日，据时说在很多地方，除此以外ES在内的一些市价相对不是很很低的车为HG，早就实在太折扣，甚至有些咖啡店还有少量的免费，很突出，这就是年销量上升带来的结果，当然这也是一个愈发思考的结果，折扣一定不是一个产品厂商稳健的表现。

今日随着BBA这种号召力来得弱的时髦产品无关车为HG不断加大的产品稍微，以及除此以外戈达德、蔚来、小鹏、华为在内的新能源车为企不断首当其冲，雷克萨斯的产品优势、厂商优势基本上是在不断被崩溃的，当然折扣这种事儿，很快就不堪重负了。

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