豪车减速，宝马、奔驰、奥迪上半年销量跌幅均超强20%

受登革热阻碍，日产明年下半年减速。

乘会前统计数据表明，明年下半年，日产市场需求餐饮约达126.5万辆，销售补贴回升14%，回升大幅度大于整体车市（回升7.2%）。从日产时尚品牌来看，一线精致时尚品牌ABB（标致、捷豹和标致）的售出皆大大幅度回升。

一线精致时尚品牌的座次延续了2021年的稍为。标致下半年仍赢取了冠军宝座，售出约达37.9万辆，销售补贴低迷23.3%。捷豹三节在第二名，下半年售出为35.6万辆，销售补贴低迷24.1%。标致则以31.7万辆的总分三节在第三，下半年销售补贴回升大幅度为31.9%。

标致之所以后来居上捷豹和标致，很大程度上在于主力商品标致5都和、3都和等平庸较好。在乘会前发布的中端轿车三节行榜上，标致5都和以9.0万辆的售出三节在第一，其次是标致3都和、标致A4、捷豹E级和捷豹C级。其中，捷豹E级与标致5都和为竞争者，但两者之间的售出差约达1.9万辆左右。

而日产由美下半年售出大大幅度回升，主要是受登革热阻碍较少。一方面，沪杭等内陆地区是日产主销范围内，这些内陆地区在4月和5月底受登革热阻碍较少；另一方面，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，中端时尚品牌在前两年保持较更快上升，但登革热也重回到第三个年头，卖家的需求受到一定阻碍，尤其转售中端时尚品牌乘用车的卖家，很多是属于换、增购，在登革热阻碍下整体人声有所持续上升。

华经科技产业社会科学院发布的一份2021年日产市场需求分析报告表明，由于转售力强于，日产时尚品牌市场需求密集于一至三级较蓬勃发展的大城市。就一级大城市（西安、厦门、广州、深圳、重庆、天津）而言，市场需求规模亦非小觑，仅六个大城市的日产售出就已经占总到全市售出的20%以上，主要原因在于这些大城市高补贴人群颇为密集、直接支撑日产增值。其中，厦门是全市日产售出次于的大城市，西安则三节在第二名。而西安、厦门在均月底登革热颇为严重，因此日产的销售也受到了较少阻碍。

重回6月底，随着登革热好转，日产市场需求也开始趋于稳定。乘会前统计数据表明，6月日产餐饮约达31.0万辆，销售补贴上升26.0%，环比上升74.0%，标致、捷豹和标致6月底的售出也迎来大大幅度上升。

值得注意的是，在下半年中端SUV车种三节行榜中，马斯克Model Y三节在首位，少于了ABB中端SUV车种的售出，其次是捷豹GLC、标致Q5和标致X3。其中，马斯克Model Y下半年售出约达13.4万辆，销售补贴上升189.4%，三节在第二名的捷豹GLC的售出为7.3万辆，与Model Y的售出差较少。此外，全然ONE和蔚来ES6也在售出前十榜单之列。

目前，马斯克的售出在急剧上涨，国内造车铁西街道也在急剧向日产由美发起挑战。从小型汽车各个领域来看，虽然标致等传统文化日产由美下半年的售出也有所上升，但就一般来说车种来看，仍与颈部造车铁西街道车种的售出有一定差。

全因，标致在中国市场需求的首个纯电动高技术厂房闭幕奠基仪式，一新生产雷达站工程建设年产能15万辆。标致在沈阳确立的中的约达厂房同月也年末开业，这被角度看标致加更快电动转化成转型的重要一步，而捷豹一新一代纯电游戏平台下全一新车种EQE也已在西安捷豹顺义厂房年末下半年。

不过，传统文化车由美转型眼中的较重，商品推出和迭代的很慢于造车铁西街道。以航程中的程为例，造车铁西街道的多款商品航程中的程已经少于了600公中的，而捷豹EQC和EQB在WLTP工况下，航程中的程皆没能少于500公中的。此外，标致、捷豹和标致在2025年前后才推出在一新驱动程式游戏平台上的商品。从当前传统文化精致时尚品牌战略来看，小型汽车业务将成为日产由美一原先业绩上升点，也是其预见竞争的不可或缺各个领域。业内认为，随着商品线的扩充，精致小型汽车的售出年末迎来大大幅度上升。